Статьи

Единственная сухопутная нить, связывающая Россию с Закавказьем, снова оказалась под угрозой. Военно-Грузинская дорога на участке Владикавказ – Ларс закрыта для большегрузного транспорта до особого распоряжения. Причина стандартная для горного перевала — резкое ухудшение погодных условий на грузинской территории делает невозможным безопасный проезд тяжелых автопоездов. Для транспортной отрасли это не просто […]

5 декабря 2025 года в Москве произошло событие, которое может серьезно изменить условия работы для всех, кто занимается международными грузоперевозками на постсоветском пространстве. На 108-м заседании Экономического совета СНГ делегации девяти стран одобрили передачу на рассмотрение правительств концептуального проекта, который Казахстан разрабатывал последние два года. Речь идет о создании единой

Отрасль на пороге трансформации Российский рынок транспортной экспедиции готовится к масштабным переменам, которые затронут каждую компанию — от небольших семейных бизнесов до федеральных игроков. С 1 марта 2026 года вступает в силу обязательная регистрация в государственном реестре экспедиторов «ГосЛог», а с 1 сентября того же года большая часть документооборота должна

Лесная отрасль России владеет огромной долей мировых запасов древесины, но физически не может до них добраться. Самые богатые массивы находятся там, куда не ведут дороги — в заболоченных низинах и зонах вечной мерзлоты. Строительство классической инфраструктуры в таких условиях превращается в рулетку: инженеры либо закладывают избыточный запас прочности, делая проект

Вице-премьер Виталий Савельев направил президенту письмо, которое фактически ставит крест на одном из самых амбициозных инфраструктурных замыслов последних десятилетий. Северо-Сибирская железнодорожная магистраль — 2000 километров новых путей, которые должны были связать недра Сибири с портами Арктики и открыть новый коридор в Китай, — признана экономически нецелесообразной. Причина одна: 50 триллионов