Стандартный паллет (он же поддон) — деревянная или пластиковая площадка для пакетной перевозки и складирования грузов. В России и Европе чаще всего используют два размера: EUR — 1200×800 мм и FIN — 1200×1000 мм. В стандартную еврофуру длиной 13,6 м помещается 33 EUR-паллета (тройками 3×11) или 26 FIN-паллетов (двойками 2×13); в Газель 4,2 м тент — 8–10 EUR; в 20-футовый контейнер — 11 EUR. Российский БК («без клейма») имеет те же размеры, что EUR/FIN, но не сертифицирован по системе EPAL и подходит только для внутрироссийских перевозок.
Паллет — прямоугольный поддон, на котором груз пакетируется, штабелируется и перемещается погрузчиком, рохлей или краном. Базовая задача — превратить разрозненные коробки, мешки или ящики в одну транспортную единицу с фиксированным размером и весом, удобную для машинной перегрузки и расчёта вместимости транспорта. Слова «паллет» (от англ. pallet) и «поддон» — синонимы; в логистике чаще говорят «паллет», в ГОСТах — «поддон» или «плоский поддон».
Большинство поддонов делают из дерева — это дешёвый, ремонтопригодный и подлежащий утилизации материал. Реже встречаются металлические (для агрессивных сред и высоких температур), пластиковые (для пищевой и фармацевтической логистики, моются и дезинфицируются) и картонные одноразовые (под лёгкий FMCG до 500–700 кг).
Основной действующий российский стандарт для плоских деревянных поддонов — ГОСТ 33757-2016 «Поддоны плоские деревянные. Технические условия» (введён с 01.05.2017 взамен ГОСТ 9557-87). Также применяются ГОСТ ISO 8611-2-2014 и ГОСТ ISO 8611-3-2014 (требования к характеристикам, испытания, максимальные рабочие нагрузки). На международном уровне основные размеры плоских поддонов задаёт ISO 6780:2003. Сертифицированный европаллет EUR-EPAL производится по спецификации EPAL на базе стандарта EN 13698-1 (поддоны 800×1200 мм).
Деревянные поддоны занимают около 90% рынка: их легко изготовить, отремонтировать и утилизировать. Металлические применяют там, где требуется высокая нагрузка, устойчивость к температуре и многократная санобработка (металлургия, химия), но они тяжёлые (40–80 кг против 25 кг у EUR) и подвержены коррозии. Полимерные (HDPE, PP) — выбор пищевой, фармацевтической и косметической логистики: моются, не накапливают запахи, проходят дезинфекцию, но стоят в 2–3 раза дороже деревянных. Картонные одноразовые из гофрокартона — нишевая опция под лёгкий FMCG (одежда, бытовая химия в коробках) до 500–700 кг.
Деревянные поддоны делят на три конструкции:
Ниже — сводка по основным типоразмерам, которые встречаются в российских грузоперевозках. Грузоподъёмность указана как динамическая / статическая (динамическая — при перемещении погрузчиком, статическая — в стопке на полу).
| Тип | Размер Д×Ш×В, мм | Вес, кг | Грузоподъёмность дин./стат., кг | Маркировка | Где применяют |
|---|---|---|---|---|---|
| EUR (европаллет) | 1200×800×144 | ~25 | 1500 / 4000 | клеймо EUR и EPAL в овалах | универсальный экспорт, FMCG, ритейл |
| FIN (финский) | 1200×1000×145 | ~33 | 1500 / 4000 | клеймо FIN | тяжёлые грузы, химия, бумага |
| Американский | 1219×1016×120 | ~30 | 1500 / 3000 | стандарт GMA | экспорт в США, контейнерные отправки |
| Российский БК | 1200×800 или 1200×1000 | 15–25 | 1000 / 2000 | без клейма | внутренние перевозки по РФ |
| Облегчённый одноразовый | 1200×800, 5–7 досок | 9–12 | 500 / 700 | — | лёгкий FMCG, одноразовая отправка |
| Усиленный (на заказ) | 1200×1000 или 1200×1200 * | 35–50 | 2000 / 4500 | — | оборудование, металлоизделия |
| Пластиковый | 1200×800 или 1200×1000 | 15–20 | 1250 / 4000 | EAN / RFID | пищёвка, фарма, оборотная тара |
* Размер 1200×1200 мм не входит в основные типоразмеры ISO 6780 и не нормируется ГОСТ 33757-2016 — такие усиленные поддоны изготавливают под заказ под габариты конкретного груза.
В стандартную еврофуру 13,6 м влезает 33 EUR-паллета (тройками 3×11) или 26 FIN-паллетов (двойками 2×13). Это базовый расчёт, на котором держится вся внутрироссийская и европейская логистика — каждый отправитель должен уметь его проверить за минуту, чтобы не переплачивать за «пустые» километры.
Геометрия простая: внутренняя ширина кузова еврофуры — 2,45 м. Делим на ширину поддона: 2450 / 800 = 3 EUR в ряд, 2450 / 1000 = 2 FIN в ряд. Длина пола — 13 600 мм. Считаем ряды: 13 600 / 1200 = 11 рядов EUR (33 шт) либо 13 рядов FIN (26 шт). Высота кузова еврофуры — 2,7 м внутренних, но на практике штабелирование груза на одном паллете обычно ограничивают высотой около 1,8 м из соображений устойчивости пакета и крепления; 2–3-ярусная загрузка возможна только при лёгком грузе и жёсткой устойчивой упаковке.
| Транспорт | Внутренние габариты Д×Ш×В, м | EUR (1200×800) | FIN (1200×1000) |
|---|---|---|---|
| Газель тент 4,2 м | 4,2 × 2,2 × 2,2 | 8–10 | 8 |
| КамАЗ 6 м | 6,0 × 2,45 × 2,5 | 14 | 12 |
| Фура-тент 13,6 м | 13,6 × 2,45 × 2,7 | 33 (3×11) | 26 (2×13) |
| Фура-реф 13,6 м | 13,3 × 2,45 × 2,6 | 32–33 | 26 |
| 20-фут контейнер | 5,9 × 2,35 × 2,4 | 11 | 9–10 |
| 40-фут контейнер | 12,0 × 2,35 × 2,4 | 24 | 20–21 |
На практике вместимость зависит ещё от высоты груза и от того, ставят ли паллеты вплотную или с зазором под крепления. Не уверены, что груз кратен фуре или газели? Менеджер ТРАСТ ТРАНС подскажет, какой тип ТС оптимален под ваш объём, и предложит попутный груз, если паллет меньше полной загрузки.
Главное отличие — не размер, а сертификация. Европаллет EUR-EPAL производится по спецификации EPAL на основе стандарта EN 13698-1 (поддоны 800×1200 мм) и проходит проверку национальных комитетов EPAL: поддон собирается на гвоздях строго заданного типа из сухой древесины, на крайних брусках выжигают клейма EUR и EPAL в овалах с годом выпуска и номером производителя.
Российский БК («без клейма») изготавливают по ГОСТ 33757-2016: габариты те же — 1200×800 мм или 1200×1000 мм, конструкция аналогичная, но без сертификации EPAL. Поэтому БК-паллеты годятся для перевозок внутри РФ и СНГ, но для экспорта в ЕС не подходят: для трансграничной перевозки деревянная упаковка должна пройти фитосанитарную обработку по международному стандарту ISPM 15 (термообработка до достижения в центре древесины 56 °C не менее 30 минут или фумигация бромистым метилом) и иметь клеймо IPPC; конкретные требования зависят от страны-импортёра.
| Параметр | EUR-EPAL | Российский БК |
|---|---|---|
| Размер | 1200×800×144 мм | 1200×800 или 1200×1000 мм |
| Сертификация | EPAL по EN 13698-1 | нет (изготовление по ГОСТ 33757-2016) |
| Маркировка | EUR + EPAL в овалах, год, № завода | отсутствует |
| ISPM 15 | обязательна для экспорта | не наносится |
| Где применяют | универсально, включая экспорт в ЕС | внутри РФ и СНГ |
| Цена | в 1,5–2 раза выше БК | базовая |
Решение опирается на три параметра: вес единицы груза, страна назначения и тип склада получателя. Кратко:
Если габарит груза выходит за стандартные 1200×800 или 1200×1000 мм, отправка становится негабаритной: для таких случаев нужны спецприцепы и другой расчёт стоимости. Услугу негабаритных перевозок мы организуем штатно, в пределах допустимых габаритов по ПДД РФ (длина автопоезда до 20 м, ширина 2,55 м, высота 4 м).
Какой стандартный размер паллета?
Два базовых: EUR — 1200×800 мм и FIN — 1200×1000 мм. Высота обоих ~144–145 мм.
Сколько паллет помещается в фуру 13,6 м?
33 EUR-паллета (тройками 3×11) или 26 FIN-паллетов (двойками 2×13).
Чем отличается паллет от поддона?
Это синонимы: «паллет» — от англ. pallet, «поддон» — русское название. В ГОСТах используют «поддон», в логистике — «паллет».
Что значит БК на поддоне?
БК — «без клейма», российский паллет, изготовленный по ГОСТ 33757-2016 без сертификации EPAL. Размеры те же, что у европаллета, но для экспорта в ЕС не подходит.
Сколько весит пустой EUR-паллет?
Около 25 кг, FIN — около 33 кг. Облегчённые одноразовые — 9–12 кг.
Какая грузоподъёмность у EUR-паллета?
Безопасная рабочая (динамическая) нагрузка EUR-EPAL — 1500 кг при перемещении погрузчиком; максимальная дополнительная нагрузка при штабелировании (статическая) — до 4000 кг. Источник: EPAL.
