Паллетная перевозка — это доставка груза, упакованного и зафиксированного на стандартизованном поддоне (EUR 1200×800, FIN 1200×1000, российский 800×600 и др.). паллетоместо — единица расчёта тарифа: один поддон с грузом до 1000 кг занимает у перевозчика фиксированную площадь пола кузова, и за неё назначается понятная цена. У нас три формата под паллеты: попутный груз (1–10 паллетомест), отдельная фура (33 EUR или 26 FIN при стандартной загрузке) и рефрижератор для термочувствительных грузов (режим −20…+12 °C). Расчёт за 5 минут — через калькулятор или WhatsApp.
Сколько паллет помещается в наш транспорт — таблица для быстрого ориентира:
| Кузов | EUR (1200×800) | FIN (1200×1000) | 1-сорт (800×600) |
|---|---|---|---|
| Газель тент (3 м) | 4 | 3 | 8 |
| 5-тонник (6 м) | 12 | 10 | 24 |
| 10-тонник (8 м) | 18 | 14 | 36 |
| Фура / полуприцеп тент (13.6 м) | 33 (3×11) | 26 (2×13) | 66 |
| Рефрижератор-полуприцеп (13.6×2.45×2.6 м) | 33 | 26 | 66 |
| Изотерм (13.6 м) | 33 | 26 | 66 |
Расчёт делается арифметически по внутренней геометрии кузова. Внутренняя ширина полуприцепа — 2.45 м: поперёк помещаются три EUR-паллета по 800 мм или два FIN по 1000 мм. Длина 13.6 м даёт 11 рядов EUR (по 1200 мм длиной) или 13 рядов FIN (тоже 1200 мм длиной, но повёрнутых так, что 1000 мм уходит поперёк). При лёгком грузе и высоте укладки до 90 см допустима двухъярусная загрузка — до 66 EUR-паллет в одну фуру, при условии общей высоты груза не более 1.8 м (требование ТР ТС 018/2011).
Поддон по ГОСТ Р 55225-2012 — это плоская подставка из дерева, металла или пластика с фиксированной нижней и верхней палубами, рассчитанная на захват вилами погрузчика или гидравлической тележки. Когда товар собран и закреплён на таком поддоне, он становится «грузовым местом»: его можно посчитать, промаркировать, погрузить, перевезти и сдать как единое целое. Это и есть паллетная перевозка — основной способ работать с тарно-штучными грузами в современной логистике.
Формат стал стандартом для FMCG, ритейла, DIY, e-commerce, химии, напитков, стройматериалов и оборудования. Сети X5, Магнит, Лента, ВкусВилл принимают товар только паллетированным и с маркировкой по ГОСТ 14192-96 — без поддона машину просто не разгрузят. На промышленных складах и распределительных центрах вся логика хранения построена вокруг паллета: ячейка стеллажа размечена под EUR, операторы работают штабелёрами, оборот идёт за минуты.
Паллетная перевозка не подходит, когда речь о единичной крупногабаритной вещи (станок, сейф, кухонный гарнитур), о навале сыпучего груза или о чистом негабарите — там работают другие схемы. А для всего остального, где есть коробки, мешки, бочки, рулоны или короба, поддон — самый дешёвый и быстрый способ довезти товар без боя.
Реальный профиль наших паллетных рейсов: продукты длительного хранения (крупа, консервы, сахар, мука), напитки в стрейч-плёнке, бытовая химия и косметика, плитка, краска, обои, электроника в коробах, запчасти и автокомпоненты, мешки с кормами и удобрениями, бочки и канистры (на специальных поддонах с бортиком), стройматериалы в небольшом весе, оборудование в защитной обрешётке. Для термочувствительных позиций — фарма, замороженные полуфабрикаты, охлаждённые молочные, кондитерские изделия, цветы — подаём рефрижератор с нужным температурным режимом.
Под разные грузы и логистические системы существует несколько стандартов поддонов. Знать их размеры важно: от типа паллета зависит, сколько мест войдёт в фуру, какой тариф вы получите и пройдёт ли товар в приёмку у сети.
| Тип паллета | Размер, мм | Грузоподъёмность | Где применяют |
|---|---|---|---|
| EUR (европаллет, EPAL) | 1200×800×145 | 1500 кг динамическая / 4000 кг статическая | Стандарт ЕС, FMCG, ритейл, DIY |
| FIN (финпаллет) | 1200×1000×145 | 1250 / 4000 кг | Скандинавия, химия, бочки |
| 1-сорт (российский) | 800×600 | 500 кг | Малый бизнес, e-commerce, ПВЗ |
| Промышленный (брус) | 1200×1200 | до 2000 кг | Тяжёлое оборудование, металл |
| Пластиковый | 1200×800 / 1200×1000 | 1500 кг | Фармацевтика, пищёвка (моется) |
| CP (chemical pallet) | 9 типоразмеров | специальная | Химпром, бочки |
Маркировка EPAL — клеймо EUR в овале на правой опоре, EPAL в овале на левой, контрольный гвоздь снизу. Без этих знаков поддон не считается европаллетом, и при поставке в сетевую приёмку товар вернут на доработку. Деревянные паллеты, отправляемые за рубеж или с продуктами в международных перевозках, дополнительно маркируются клеймом IPPC (фитосанитарная обработка по ISPM-15).
Болстерный поддон — отдельная история: это конструкция со стойками или бортиками для перевозки бочек, рулонов, длинномера. Обычным европаллетом его не назвать, но в накладных он тоже идёт как «1 место». Стандартного размера у болстера нет — заказывают под груз.
Можно ли ставить паллет с грузом на паллет с грузом? Технически — да, если соблюдены три условия: верхний груз не тяжелее 50% от нижнего, общая высота укладки не превышает 1.8 м (потолок ТР ТС 018/2011), нижний поддон укомплектован жёстким каркасом или коробами, а не мешками или рулонами. На практике большинство сетевых ритейлеров двухъярусную укладку запрещают: риск повреждения товара, риск падения, проблемы с погрузчиком в стеллажах. Если ваш груз идёт в магазин — везите в один ярус.
Полный полуприцеп-тент имеет внутреннюю длину 13.6 м, ширину 2.45 м и высоту 2.6–2.7 м. Из этих размеров и считается вместимость по каждому типу поддона.
EUR 1200×800 — схема 33 паллета. Грузим длинной стороной (1200 мм) поперёк хода: 3 паллета в ряду по 800 мм даёт 2400 мм и оставляет 50 мм зазора с бортами. По длине помещается 11 рядов по 1200 мм = 13.2 м, и впереди остаётся 40 см на манипуляции. Итого 3 × 11 = 33 EUR-паллета в один ярус. Это базовая схема, под которую считают тарифы все перевозчики.
FIN 1200×1000 — схема 26 паллет. Ширина FIN — 1000 мм, поэтому поперёк помещаются только 2 паллета (2000 мм + 450 мм гуляет). По длине — 13 рядов по 1000 мм или 11 рядов по 1200 мм, в зависимости от того, как развернули поддон. Стандартная схема: 2 × 13 = 26 FIN-паллет. Часто комбинируют: 2 ряда FIN + 1 ряд EUR в торец, получается смешанная загрузка. Такие гибриды считаем индивидуально.
1-сорт 800×600 — схема 66 паллет. Поперёк 3 паллета (1800 мм при 800 мм длинной стороной поперёк), вдоль до 22 рядов = 66 мест в один ярус. При лёгком грузе и высоте укладки до 80 см допустимы 2 яруса — до 132 паллетомест, но с обязательной проверкой нагрузки на нижний ярус.
Двухъярусная загрузка экономит до 50% бюджета на дальних маршрутах, но требует точного расчёта высоты. Лимит ТР ТС 018/2011 — 1.8 м с грузом. Для EUR с собственной высотой 145 мм это значит: товар в нижнем ярусе максимум 90 см, в верхнем — тоже 90 см, плюс 145 мм самого верхнего поддона. Если груз выше — в один ярус.
Корректно подготовленный паллет — это половина успеха перевозки. Что должно быть сделано до того, как водитель подаст под загрузку:
На больших отправках добавляется ещё один шаг — план загрузки. Логист рисует схему: что в торец, что у дверей, что в середине. Это критично, если по маршруту несколько точек выгрузки: то, что выгружают первым, должно стоять у задних дверей фуры.
Без надёжного крепления на первом же повороте поддоны едут, коробки слетают, товар бьётся. Российская и евразийская нормативка регулирует этот процесс довольно детально — ниже выжимка действующих требований на 2026 год.
Действующие нормы:
Способы крепления груза на самом паллете:
Крепление паллет в кузове фуры:
Конкретный пример. Коробки 520×285×260 мм на EUR-паллете 1200×800: классическая схема — 2×3 = 6 коробок в ярусе по принципу «кирпич» (через ряд разворачиваем на 90°, получаем перевязку швов). При высоте коробки 260 мм пять ярусов дают 1300 мм + 145 мм поддона = 1445 мм общей высоты — в пределах 1.8 м. Стрейч пять оборотов с уголками на верхнем ярусе, плюс одна стреппинг-лента сверху-вниз через всю стопку, если коробки тяжёлые.
Ответственность водителя и перевозчика за плохо закреплённый или потерянный в дороге груз — отдельный блок КоАП:
Отдельно — про электронные документы. С 1 сентября 2026 года вступает в силу ФЗ-140 от 07.06.2025: для регулярных коммерческих перевозок обязательной становится электронная транспортная накладная (ЭТрН) через ФГИС «Логистический контур». Сейчас система работает в тестовом режиме, штрафных санкций пока нет — но через несколько месяцев начнётся переходный период, и компании, которые не подключились к ЭДО заранее, столкнутся с задержками на постах контроля. Подключение лучше сделать заблаговременно.
Ярлык на поддоне — это паспорт груза: по нему складские операторы понимают, что внутри, кому везти, как обращаться. Без правильной маркировки сетевая приёмка возвращает машину обратно, а перевозчик при утере отдельного места не может доказать, какое именно место утрачено.
Что должно быть на ярлыке (ГОСТ 14192-96):
Размещение ярлыка — на двух смежных боковых сторонах паллета, на высоте от 1.0 до 1.5 м. Это видно с обеих сторон при работе погрузчика и не закрывается при штабелировании.
Для FMCG-сетей на ярлык добавляют SSCC-код (Serial Shipping Container Code, GS1, штрихкод из 18 цифр, формат EAN-128). Без SSCC товар в систему распределительного центра не заводится. Если поставщик ещё не получал GS1-префикс — это нужно сделать до первой поставки в сеть.
По грамматике: правильно «5 паллетов» (мужской род, по аналогии с «5 столов»). Но в ТТН и счёт-фактурах принято писать «паллетомест: 5» — это унификация для систем учёта, и расхождений с грамматикой не возникает.
Главный вопрос при заказе паллетной перевозки: брать ли отдельную машину или ехать догрузом с другими отправителями. Развилка простая и считается в паллетоместах:
| Объём | Что брать | Когда выгодно | Куда смотреть |
|---|---|---|---|
| 1–10 EUR / 1–8 FIN | Попутный груз | Не срочно, маршрут популярный | /poputny-gruz/ |
| 11–32 EUR / 9–25 FIN | Сборная или отдельный грузовик | Срочно или редкое направление | /avtomobili/ |
| 33 EUR / 26 FIN (полная фура) | Отдельная фура-тент | При полной загрузке цена за паллетоместо падает на 25–35% | /fura/ |
| Любой объём, +12…−20 °C | Рефрижератор | Продукты, фарма, цветы, химия с темп. режимом | /refrizherator/ |
Попутный груз — это когда ваши паллеты едут в одной машине вместе с грузами других отправителей по совпадающему маршруту. Тариф вы платите только за свои места, простой по другим точкам не оплачиваете. Лучший формат для 1–10 паллет на популярных направлениях вроде Москва–Петербург или Москва–Казань: машины уходят почти ежедневно.
Когда паллет 11 и больше, выгоднее становится считать отдельный автомобиль подходящего размера: 5-тонник на 12 EUR-паллет, 10-тонник на 18, фура на 33. При 22+ паллетах фура почти всегда дешевле, чем то же количество паллетомест в догрузе. На 33 паллетах разница достигает 25–35%.
Рефрижератор подаём при любом объёме, если груз нужно везти в температурном режиме. У нас 6 режимов от +12 °C до −20 °C, минимальная партия — от 100 кг. Полуприцеп-рефрижератор имеет ту же геометрию, что тентовый: 13.6×2.45×2.6 м, тоже 33 EUR-паллета в один ярус.
Для тентовой фуры с боковой загрузкой (растентовка) в наш парк входит штора-фура — погрузка с трёх сторон без доплаты, удобно для длинномеров и тяжёлых единичных паллет.
Тариф формируется из двух базовых формул: либо «за паллетоместо» (для попутки и сборных), либо «за машину» (для отдельной фуры). Какая выгоднее — зависит от количества паллет и маршрута.
За паллетоместо на популярных направлениях из Москвы (ориентировочные диапазоны на 2026 год для EUR-паллета до 1000 кг):
За отдельную фуру (33 EUR-паллета) Москва ↔ Санкт-Петербург — обычно 55–70 тыс. ₽ под ключ. На таком расчёте паллетоместо выходит около 1 700–2 100 ₽ против 2 500 ₽ в попутке: при загрузке от 22 паллет фура почти всегда дешевле.
Доплаты, которые имеют значение:
Что ещё влияет на цену: тип паллета (FIN дороже EUR за место — 26 паллет в фуре против 33), вес паллета свыше 1000 кг, удалённость точек загрузки/выгрузки от трасс, страховка, срочность подачи. Минимальный заказ по нашему тарифу — 5 900–6 000 ₽ за подачу.
Для точного расчёта под ваш маршрут и объём — онлайн-калькулятор или WhatsApp: дадим цену за 5 минут с учётом всех доплат.
Можно ли ставить паллет с грузом на паллет с грузом? Технически — да, при трёх условиях: вес верхнего ≤ 50% от нижнего, общая высота ≤ 1.8 м (ТР ТС 018/2011), нижний поддон с жёстким каркасом или коробами. На практике сетевая приёмка чаще всего двухъярус запрещает.
Можно ли считать паллеты штучными грузами? Для расчёта тарифа — да, один паллет = одно паллетоместо. Для маркировки и ТТН паллет всегда «грузовое место», даже если внутри 200 банок или 50 коробок.
Что значит «груз без подложки на паллетах»? Это когда товар поставлен прямо на доски поддона без слип-листа или картонной подложки. Допустимо для жёстких коробов и металлической тары, недопустимо для мягкой упаковки (мешки, рулоны) — может проваливаться между досками и рваться.
Постановка паллет — что это? Размещение готового поддона с грузом на месте хранения или в кузове по схеме загрузки. Включает работу погрузчика, проверку маркировки и фиксацию.
Чем перевозят паллеты на складе? Гидравлическая тележка («рохля») — для коротких расстояний до 30 м по ровному полу. Электротележка — для дальних плеч. Штабелёр и вилочный погрузчик — для подъёма паллет на стеллажи и работы в высоту.
Где хранится груз на промежуточных точках при паллетной доставке? На наших партнёрских терминалах с круглосуточной охраной и видеонаблюдением. По возможности перегрузов избегаем — сразу подаём прямую машину от двери до двери, без захода на склад консолидации.
Что необходимо сделать кладовщику перед загрузкой паллет в автомобиль? Шесть шагов: сверка по накладной, проверка целостности упаковки, маркировка по ГОСТ 14192-96, замер высоты (≤1.8 м), контроль массы (≤1000 кг на паллет), передача водителю акта приёма-передачи и ТТН. Подробно — в разделе про крепление выше.
Сколько EUR-паллет в фуре? 33 в один ярус по схеме 3×11. До 66 при двухъярусной загрузке, если высота груза в каждом ярусе не превышает 90 см и общая высота укладки укладывается в 1.8 м.
