Статьи

Паводок традиционно становится испытанием не только для дорожного полотна, но и для логистических цепочек по всей стране. В момент, когда грунт насыщается влагой, несущая способность региональных трасс падает настолько, что проезд тяжелой техники способен нанести ущерб, на восстановление которого потребуются месяцы. Именно поэтому каждую весну десятки регионов вводят ограничения для […]

Когда в начале февраля 2025 года на федеральную трассу М-7 во Владимирской области обрушились интенсивные снегопады, дорожная инфраструктура региона столкнулась с испытанием, которое выявило глубокие проблемы в системе содержания федеральных магистралей. Многочасовые заторы фур и легковых автомобилей, застрявшие на заснеженной дороге водители, парализованное транспортное сообщение — ситуация приобрела масштаб, потребовавший

Ночь с 24 на 25 февраля стала очередным испытанием для транспортных компаний, работающих на кавказском направлении. В 23:00 24 февраля 2026 года Военно-Грузинская дорога на участке Владикавказ – Ларс закрылась для большегрузов в обоих направлениях. Причина знакомая до боли – лавинная опасность в горах. ГУ МЧС по Северной Осетии объявило

Эта зима войдет в историю транспортной отрасли не как очередной сезонный вызов, а как момент переосмысления того, насколько хрупкими оказались логистические системы перед лицом природной стихии. Пока метеорологи фиксировали рекорды снегопадов — в Москве за двое суток выпало более половины месячной нормы осадков, побив показатели 1977 года, а на Камчатке

Транспортные компании столкнутся с масштабной трансформацией системы подготовки водителей. С 1 марта 2026 года вступают в силу обновленные образовательные программы, которые не просто меняют количество учебных часов — они перестраивают саму логику формирования кадров для отрасли. И эти изменения напрямую затронут каждого, кто управляет грузовым транспортом или занимается подбором водителей.