Статьи

Февральский коллапс В феврале 2025 года транспортно-логистическая система России столкнулась с проблемой, которая обнажила уязвимость целых сегментов грузоперевозок. Обильные снегопады, накрывшие европейскую часть страны, запустили цепную реакцию: железнодорожные пути требовали постоянной очистки, подача составов на подъездные пути замедлилась, а цистерны с газомоторным топливом начали скапливаться на станциях. То, что поначалу […]

Каждую весну российские перевозчики сталкиваются с одной и той же проблемой: региональные дороги закрываются для тяжелых грузовиков на период, который в документах называют «просушкой». Логика простая — во время паводка грунт под дорожным полотном пропитывается влагой, асфальт становится уязвимым, и тяжелая техника может нанести серьезный ущерб. Но для бизнеса это

Когда асфальт становится уязвимым Каждую весну транспортная отрасль проходит через предсказуемое, но от этого не менее сложное испытание — сезонные ограничения на региональных дорогах. Пока федеральные трассы с 2018 года остаются открытыми круглый год, дороги областного и муниципального значения на месяц превращаются в зону строгого контроля нагрузок. Орловская и Псковская

Каждую весну российские дороги переживают один из самых сложных периодов в году. Талые воды проникают в грунт, несущая способность дорожного полотна падает, и даже привычная нагрузка от большегрузов начинает разрушать асфальт. Для транспортных компаний это время означает одно — сезон ограничений, когда маршруты приходится перекраивать, а рентабельность рейсов пересчитывать заново.

Каждую весну российские грузоперевозчики сталкиваются с одним и тем же вызовом: региональные дороги закрываются для тяжелых машин на просушку. В 2026 году эта практика продолжается, но с каждым годом система ограничений становится все более дифференцированной. Разные регионы выбирают разные подходы — кто-то ограничивает общую массу транспорта, кто-то фокусируется на осевых