Статьи

Граница закрывается по-новому С 1 июля 2026 года грузовик без цифрового пропуска на границе России и стран ЕАЭС станет таким же бесполезным, как фура без колес. Система подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ — превращает привычный процесс импорта в многоступенчатую цифровую процедуру, где ошибка в одной цифре кода ТН ВЭД […]

Вечером 1 февраля в 21:00 движение по федеральной трассе Р-21 «Кола» замерло на сорокакилометровом участке между 1470 и 1510 километрами. Низовая метель и порывистый ветер превратили дорогу в белую стену с нулевой видимостью. Для десятков дальнобойщиков, следующих к норвежской границе или обратно в центральную Россию, это означало вынужденную остановку на

В 2025 году железнодорожная погрузка упала на 5,6% — самое серьезное падение за последние годы. На фоне этого аналитики прогнозируют рост автомобильных перевозок в 2026 году на 3,8-7%, и значительная часть этого прироста придется на грузы, владельцы которых разочаровались в железнодорожной логистике. Однако за этой очевидной тенденцией скрывается более сложная

Утро 2 февраля 2026 года изменило привычные маршруты для десятков транспортных компаний, работающих в Ханты-Мансийском автономном округе. Управление автодорог Югры закрыло движение большегрузов по вантовому мосту имени Солохина через Обь — первому мостовому переходу, связавшему Нефтеюганск и Сургут. Причина не в плановом ремонте и не в сезонных ограничениях, к которым

Грузовладельцы голосуют колесами В начале 2026 года российский рынок грузоперевозок переживает структурную трансформацию, масштаб которой не виден в сухих процентах роста. За прогнозом аналитиков M.A. Research о росте автомобильных перевозок на 3,8% до 2,73 трлн рублей стоит история о том, как крупнейший железнодорожный монополист теряет клиентов не из-за конкурентной борьбы,