Статьи

С июля 2026 года каждая фура с товарами из Казахстана, Белоруссии, Армении или Киргизии должна будет иметь цифровой «пропуск» — QR-код, подтверждающий, что импортер уже заплатил НДС и акцизы в российский бюджет. Без этого кода груз просто не пустят через границу. Система подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, утвержденная правительством 10 […]

Экономика уязвимого асфальта Между 13 апреля и 12 мая транспортные компании, работающие в Кемеровской области, столкнутся с резким удорожанием перевозок тяжеловесных грузов. Причина не в новых налогах или скачке цен на топливо — дело в сезонной уязвимости дорожного полотна. Весенняя распутица превращает асфальт в хрупкую субстанцию: насыщенный влагой грунт под

Трасса Р-255 «Сибирь» соединяет Новосибирск с Иркутском, пронизывая экономическое сердце региона на протяжении почти двух тысяч километров. По ней движется всё — от межрегиональных фур до легковушек местных жителей, от туристических автобусов до сельхозтехники. Но инфраструктура, созданная для иных времен и иных нагрузок, не выдерживает современных реалий. Результат — регулярные

Когда асфальт становится уязвимым Весна для транспортной отрасли — это не только сход снега и открытие навигации, но и ежегодное испытание логистических цепочек. В Красноярском крае министерство транспорта подписало приказ о проведении просушки дорог, и перевозчики региона уже считают, как перестроить маршруты и графики. С 13 апреля по 12 мая

Природа вновь напомнила о своих правилах игры на дальневосточном участке российско-китайской границы. С 25 марта понтонная переправа Покровка – Жаохэ прекращает работу до конца весны, и это решение продиктовано не административными соображениями, а простой физикой: лед на Уссури теряет несущую способность под напором весеннего тепла. Для транспортных компаний, работающих с