Статьи

Единственная артерия, которая перекрывается снова и снова Министерство по чрезвычайным ситуациям Северной Осетии остановило движение грузовиков через Военно-Грузинскую дорогу на участке Владикавказ — Верхний Ларс. Формулировка знакомая до боли: «в связи с невозможностью обеспечения безопасного проезда». За этими казенными словами скрывается реальность, с которой перевозчики сталкиваются постоянно — единственный сухопутный […]

Международные грузоперевозки между Россией и Китаем переживают тихую революцию. Китайские фуры теперь регулярно углубляются в российские регионы на 2000-2500 километров, в то время как отечественные тягачи всё реже пересекают границу КНР дальше приграничных складских терминалов. За этим географическим сдвигом стоит жесткая экономическая реальность: себестоимость услуг российских перевозчиков на 33% выше

Псковская область закрывает региональные трассы для тяжелого транспорта на месяц — с 23 марта по 21 апреля. Формально это техническое ограничение из-за снижения несущей способности дорожного полотна, но для транспортной отрасли начинается период, когда привычные маршруты превращаются в лабиринт весовых норм, специальных разрешений и многотысячных штрафов. Регион становится очередной точкой

Сезон весенних ограничений, который транспортники называют просто «просушкой», в этом году стартовал с непривычной динамикой. С 23 марта дороги пяти регионов одновременно закрылись для тяжелых грузовиков, но это только начало волны ограничений, которая накроет десятки областей по всей стране. Раннее потепление сдвинуло привычный график, и теперь перевозчикам приходится перестраивать логистику

Транспортная система Якутии входит в критическую фазу — министерство транспорта региона запустило обратный отсчет для ледовых переправ. График закрытия зимников утвержден, но природа вносит свои коррективы: аномально теплый март заставляет лед терять прочность быстрее, чем в обычные годы. Для отрасли грузоперевозок это означает сжатие временного окна, когда можно доставить грузы