Статьи

Транспортный коридор «Север-Юг», который должен стать главной альтернативой заблокированным западным маршрутам, сегодня работает со сбоями. Груз из Астрахани в страны Африки проходит через несколько перевалок: сначала морем до иранского порта, затем автомобилем или поездом до побережья Персидского залива, и снова на судно для выхода в Индийский океан. На каждой перегрузке […]

С конца ноября российские стивидоры столкнулись с задачей, которую никогда прежде не решали в таких масштабах. Каждое иностранное судно, заходящее в порт, может потребовать осмотра подводной части — с водолазами, специальным оборудованием и счетом на сотни тысяч рублей. Постановление правительства от 25 ноября переложило на операторов портовых терминалов обязанность организовывать

Разговор о запретах без списка В транспортной отрасли назревает парадоксальная ситуация. Экспедиторы с сентября 2025 года несут административную ответственность за перевозку запрещенных и ограниченных в обороте веществ, но четкого перечня того, что именно попадает под запрет, до сих пор не существует. Эту проблему озвучила Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза

Транспортный коридор через российско-грузинскую границу переживает парадоксальную ситуацию. С одной стороны — масштабная модернизация инфраструктуры и внедрение цифровых систем управления потоками. С другой — тысячи грузовиков, застывшие в ожидании на подъездах к единственному действующему пункту пропуска между двумя странами. По данным на конец ноября 2025 года, в электронной очереди на

Точка напряжения на карте грузопотоков В Забайкальском крае началась реконструкция того самого узкого горлышка, через которое сегодня проходит 43% всех российско-китайских автомобильных грузоперевозок. Международный автомобильный пункт пропуска Забайкальск—Маньчжурия, годами работавший на пределе возможностей, наконец получил зеленый свет на масштабную перестройку. ФГКУ «Росгранстрой» приступило к первому этапу модернизации после получения положительного