Статьи

За двадцать лет российская железная дорога потеряла критическую массу строительных грузов. Цемент, который когда-то составлял основу погрузки, сегодня все чаще движется по автомобильным трассам. Эта тихая трансформация грузопотоков меняет не только логистику стройиндустрии, но и саму экономическую модель железнодорожного транспорта в стране. На выставке TransRussia 2026 представители цементной отрасли озвучили […]

Каждый день на дорогах Татарстана разыгрывается странный спектакль. Десятитонные фуры проносятся мимо автоматических весовых пунктов, их номера скрыты магнитами, тряпками или хитроумными откидными рамками. Система видит силуэт грузовика, фиксирует перегруз, но не может идентифицировать нарушителя. По данным регионального Минтранса, в 2024 году такую картину наблюдали в 83% случаев проезда через

Транспортно-логистическая отрасль стоит на пороге масштабной цифровой трансформации, которая затронет каждого участника рынка — от крупных перевозчиков до индивидуальных владельцев одиночных фур. С 1 марта 2027 года в России заработает обязательное отслеживание импортных грузов через электронные навигационные пломбы. Законопроект уже одобрен правительственной комиссией, и теперь отрасль оценивает, как новые правила

С июля 2026 года каждая фура с товарами из Казахстана, Белоруссии, Армении или Киргизии должна будет иметь цифровой «пропуск» — QR-код, подтверждающий, что импортер уже заплатил НДС и акцизы в российский бюджет. Без этого кода груз просто не пустят через границу. Система подтверждения ожидания товаров, или СПОТ, утвержденная правительством 10

Экономика уязвимого асфальта Между 13 апреля и 12 мая транспортные компании, работающие в Кемеровской области, столкнутся с резким удорожанием перевозок тяжеловесных грузов. Причина не в новых налогах или скачке цен на топливо — дело в сезонной уязвимости дорожного полотна. Весенняя распутица превращает асфальт в хрупкую субстанцию: насыщенный влагой грунт под