Статьи

Складская недвижимость Московского региона вступила в новую фазу развития, характер которой кардинально отличается от бурного роста последних лет. Если в 2022-2023 годах рынок задыхался от дефицита площадей, а арендные ставки удваивались на фоне ажиотажного спроса, то сейчас индустрия столкнулась с прямо противоположной ситуацией. За девять месяцев 2025 года в эксплуатацию […]

Конфликт, который назревал месяцами Осенью 2025 года на 1795-м километре трассы М-5 в Челябинской области разгорелся конфликт, обнаживший системный сбой в работе весогабаритного контроля по всей стране. То, что начиналось как жалобы отдельных водителей на непонятные штрафы, переросло в коллективное обращение сотен перевозчиков к президенту. Ассоциация «Грузавтотранс» потребовала провести тотальную

Когда контроль на границе становится новой реальностью Заторы на российско-казахстанской границе, растянувшиеся на недели, заставили транспортные компании искать обходные пути. Фуры простаивают в очередях на территории Казахстана, водители теряют время и деньги, грузоотправители срывают сроки поставок. Причина — усиление контроля со стороны российских мобильных групп, которые ищут «серый» импорт. Однако

Российский рынок грузоперевозок переживает момент истины. После «холодного лета» 2025 года, когда тарифы рухнули до критических минимумов, отрасль входит в новую реальность — с дефицитом транспорта, растущими ставками и массовым исходом компаний. За цифрами статистики скрывается драма тысяч предпринимателей, для которых каждый рейс может стать последним. Парадокс роста: больше грузов,

Российская транспортная отрасль входит в 2025 год с серьезным вызовом, который заставляет перевозчиков пересматривать устоявшиеся маршруты и бизнес-модели. Очереди на казахстанской границе, достигающие нескольких недель ожидания, стали лишь видимой частью более масштабных изменений. За заторами на пунктах пропуска стоит целый комплекс мер, направленных на усиление контроля — от борьбы с