Статьи

Транспортный коллапс у границы Почти 2500 большегрузов стоят на подъезде к единственному действующему пункту пропуска между Россией и Грузией. Цифры меняются ежедневно — от полутора до трех тысяч машин, застрявших в Северной Осетии в ожидании пересечения границы через МАПП «Верхний Ларс». Электронная очередь фиксирует то 1625, то 2960 зарегистрированных транспортных […]

Коллапс, которого ждали Российский рынок грузовой техники столкнулся с самым серьезным кризисом со времен пандемийного 2020 года. За 2025 год продажи тяжелых грузовиков в стране обрушились на 54%, а в отдельных регионах цифры оказались еще более драматичными. В Татарстане — традиционном центре автомобилестроения и логистическом хабе страны — падение достигло

Груз на парковке вместо пункта назначения В середине июня 2025 года семьдесят иркутских компаний отправили свои товары из Москвы привычным маршрутом — через проверенного перевозчика, с которым работали годами. Компьютерная техника для госконтрактов, канцелярские товары, оборудование — груз общей стоимостью около 20 миллионов рублей должен был дойти за неделю. Вместо

Утро 26 января 2026 года принесло калининградским перевозчикам знакомую по прошлому году головную боль. Литовская таможня не смогла вовремя восстановить свои информационные системы после плановых технических работ, начатых двумя днями ранее. Результат предсказуем: десятки фур застряли на подступах к МАПП «Чернышевское», единственному круглосуточному грузовому коридору между Калининградской областью и остальной

Когда 22 участка дорог региона официально признаются самыми опасными, за этой цифрой стоит не просто бюрократическая процедура. Это признание системной проблемы, с которой ежедневно сталкиваются тысячи водителей большегрузов, развозящих грузы по главным транспортным артериям Сибири. Иркутская область оказалась в эпицентре дорожного кризиса, где метеорологические условия, инфраструктурные недоработки и человеческий фактор