Статьи

Российский рынок грузоперевозок входит в фазу глубокой технологической трансформации, центром которой становится система электронных навигационных пломб. То, что еще недавно казалось экспериментом для избранных маршрутов, превращается в обязательный элемент работы десятков тысяч перевозчиков. Выступление Артёма Попова, генерального директора «Центра развития цифровых платформ», на форуме «Транспортная неделя – 2025» приоткрыло завесу […]

Ноябрь традиционно открывает сезон мандаринов — предновогодний грузопоток плодоовощной продукции набирает обороты, рефрижераторы один за другим везут скоропорт к российским прилавкам. Но в этом году маршрут, который еще недавно занимал пять дней от китайской границы до распределительного центра, растянулся до восьми-девяти суток. Причина — не на дорогах, а в самом

От торговых площадок к логистическим гигантам За девять лет российский рынок маркетплейсов пережил трансформацию, которую сложно назвать иначе как революционной. С 551 миллиарда рублей в 2016 году до 11,3 триллиона в 2024-м — рост в двадцать раз изменил не только ритейл, но и всю транспортно-складскую индустрию. Сегодня маркетплейсы контролируют 65%

Когда маршрут длиной почти 1200 километров обещают пройти вдвое быстрее, это меняет всю логику работы транспортной отрасли. «Автодор» представил обновленный проект скоростной автотрассы, которая свяжет промышленный Урал с южными воротами страны — от Екатеринбурга до Краснодара. Для перевозчиков это не просто новая дорога, а потенциальная перезагрузка маршрутной сети между тремя

От часов ожидания к цифровому потоку Российские грузоперевозчики стоят на пороге фундаментальной трансформации. К 2030 году время прохождения грузовика через пункт пропуска на границе должно сократиться до 10 минут — такую задачу поставил президент в послании Федеральному собранию. Для отрасли, где простой на границе нередко растягивается на часы, а иногда