Статьи

В 2025 году железнодорожная погрузка упала на 5,6% — самое серьезное падение за последние годы. На фоне этого аналитики прогнозируют рост автомобильных перевозок в 2026 году на 3,8-7%, и значительная часть этого прироста придется на грузы, владельцы которых разочаровались в железнодорожной логистике. Однако за этой очевидной тенденцией скрывается более сложная […]

Утро 2 февраля 2026 года изменило привычные маршруты для десятков транспортных компаний, работающих в Ханты-Мансийском автономном округе. Управление автодорог Югры закрыло движение большегрузов по вантовому мосту имени Солохина через Обь — первому мостовому переходу, связавшему Нефтеюганск и Сургут. Причина не в плановом ремонте и не в сезонных ограничениях, к которым

Грузовладельцы голосуют колесами В начале 2026 года российский рынок грузоперевозок переживает структурную трансформацию, масштаб которой не виден в сухих процентах роста. За прогнозом аналитиков M.A. Research о росте автомобильных перевозок на 3,8% до 2,73 трлн рублей стоит история о том, как крупнейший железнодорожный монополист теряет клиентов не из-за конкурентной борьбы,

31 января 2026 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, которое продлевает ограничения на вывоз нефтепродуктов за рубеж до 31 июля. Решение касается бензина, дизельного топлива и других видов горючего — тех самых позиций, от стабильности цен на которые напрямую зависит рентабельность каждого рейса для транспортных компаний. Однако в этот раз

28 января на трассе Р-21 «Кола» начинается ремонт, который растянется до сентября 2027 года. Ладожский мост — переправа на 40-м километре магистрали, связывающая Ленинградскую область с Петербургом, — уходит на масштабную реконструкцию. Для отрасли это означает полтора года работы в условиях жестких ограничений на одной из критически важных артерий Северо-Запада.