Статьи

Весной 2025 года в Морском порту Санкт-Петербурга запустили технологию, которая позволяет грузам двигаться от причала до получателя, минуя традиционные узкие места железнодорожной сети. За несколько месяцев с территории порта ушло более ста составов, сформированных по принципу прямого отправительского маршрута. Эта цифра говорит не только о масштабе эксперимента, но и о […]

Когда транзитный коридор захлопнулся Осенью 2025 года граница России с Кыргызстаном превратилась в бутылочное горло для тысяч грузовиков. То, что годами работало как отлаженный механизм — прямые поставки на маркетплейсы, минимум документов, быстрое оформление — внезапно остановилось. Сентябрьские очереди из фур, везущих зимнюю одежду к пиковому сезону, стали первым видимым

Трасса Екатеринбург-Пермь, одна из ключевых артерий, связывающих промышленный Урал с западом страны, в середине декабря столкнулась сразу с несколькими проблемами. События развивались стремительно: 13 декабря опрокинувшаяся фура парализовала движение на 231-м километре, создав 17-километровую пробку. На следующий день водители большегрузов узнали о новых ограничениях — на этот раз превентивных. С

Российский рынок грузового автотранспорта переживает один из самых драматичных периодов за последние годы. Парадокс ситуации в том, что техники на дорогах достаточно, спрос на перевозки стабилен, но отрасль стремительно теряет способность обновлять парк. За девять месяцев 2025 года объем нового бизнеса в лизинге грузовиков обрушился на 67%, потеряв более полутриллиона

Конец эпохи патента для большинства Российский логистический рынок стоит на пороге масштабной трансформации. С 2026 года начинается трехлетний период, который радикально изменит условия работы для десятков тысяч индивидуальных предпринимателей в сфере грузоперевозок. Суть изменений проста на первый взгляд: государство постепенно сжимает возможности применения патентной системы налогообложения — самого простого и