Статьи

Экономика перевозчика под давлением Российский рынок коммерческого транспорта переживает один из самых тяжелых периодов за последние два десятилетия. За десять месяцев 2025 года продажи новых тяжелых грузовиков рухнули на 57%, а седельных тягачей — на 70% в годовом сопоставлении. Цифры красноречивее любых комментариев: если в 2023-2024 годах рынок поглощал свыше […]

Ответ на системную проблему Грузоперевозки в России подошли к точке, где старые правила игры перестали работать. Ассоциация «Грузавтотранс» предложила Минтрансу радикально пересмотреть подход к формированию тарифов — перейти с традиционной оплаты за километраж и тоннаж на почасовую систему, интегрированную в «ГосЛог» и электронный документооборот. По сути, речь идет о том,

Российский рынок грузоперевозок входит в фазу глубокой технологической трансформации, центром которой становится система электронных навигационных пломб. То, что еще недавно казалось экспериментом для избранных маршрутов, превращается в обязательный элемент работы десятков тысяч перевозчиков. Выступление Артёма Попова, генерального директора «Центра развития цифровых платформ», на форуме «Транспортная неделя – 2025» приоткрыло завесу

Ноябрь традиционно открывает сезон мандаринов — предновогодний грузопоток плодоовощной продукции набирает обороты, рефрижераторы один за другим везут скоропорт к российским прилавкам. Но в этом году маршрут, который еще недавно занимал пять дней от китайской границы до распределительного центра, растянулся до восьми-девяти суток. Причина — не на дорогах, а в самом

От торговых площадок к логистическим гигантам За девять лет российский рынок маркетплейсов пережил трансформацию, которую сложно назвать иначе как революционной. С 551 миллиарда рублей в 2016 году до 11,3 триллиона в 2024-м — рост в двадцать раз изменил не только ритейл, но и всю транспортно-складскую индустрию. Сегодня маркетплейсы контролируют 65%