Статьи

Транспортный коридор между Китаем и Россией переживает системный кризис, природа которого оказалась сложнее, чем представлялось изначально. Тысячи фур месяцами стоят на границах, продавцы маркетплейсов теряют миллионы, а привычные схемы доставки рушатся. Но проблема не только в усилении контроля над «серым» грузом — удар пришелся и по самим транспортным средствам. Когда […]

Пока старый переход закрыт на ремонт с ограничением по массе до 25 тонн, новый мост остается недоступным для большегрузов по решению региональных властей. Эта коллизия поставила под угрозу работу транспортных компаний и международных логистических маршрутов, проходящих через дальневосточный регион. Четыре десятилетия без капремонта Старый Зейский мост, возведенный в начале 1980-х,

Граница, которая перестала пропускать Осень 2025 года перекроила логистическую карту Евразии. То, что годами работало как отлаженный механизм – транзит грузов из Китая в Россию через Казахстан – превратилось в    затор длиной в тысячи фур. По разным оценкам, на казахстанско-российской границе скопилось от 2,5 до 10 тысяч грузовиков. Еще

Внешний вид номерных знаков российских транспортных средств определяет ГОСТ Р 50577-93, согласно которому каждый номер должен включать региональный код.  Коды регионов определяются государственными органами, которым принадлежит регулирование дорожного движения. Каждая страна имеет свою систему обозначения регионов на регистрационных знаках.  Для чего нужны коды регионов на автомобильных номерах Каждый регион России

Низкорамный трал — это специальное транспортное средство, предназначенное для безопасной транспортировки крупногабаритных грузов, техники, металлических конструкций и т.д. Оно представляет собой прицеп или же полуприцеп с погрузочной платформой, на которой располагается и фиксируется перевозимый груз. Перевозки с помощью трала пользуются успехом, поскольку позволяют доставлять спецтехнику, тяжеловесные и крупногабаритные грузы не только быстро