Статьи

Российская транспортная отрасль входит в 2025 год с серьезным вызовом, который заставляет перевозчиков пересматривать устоявшиеся маршруты и бизнес-модели. Очереди на казахстанской границе, достигающие нескольких недель ожидания, стали лишь видимой частью более масштабных изменений. За заторами на пунктах пропуска стоит целый комплекс мер, направленных на усиление контроля — от борьбы с […]

Переправа замерла в ожидании льда     На якутской переправе Жатай — Техтюр разворачивается знакомая многим дальневосточным перевозчикам картина: сотни единиц техники выстроились на обоих берегах Лены, ожидая возобновления движения. Около 150 машин скопилось со стороны Жатая, еще 100 — со стороны Техтюра. Дежурят экипажи транспортной полиции и ГИБДД. Регион

Строительство федеральной трассы М-12 «Восток» оставило после себя неожиданный след — более 600 километров разрушенных региональных и муниципальных дорог в Нижегородской области. Счетная палата зафиксировала масштаб проблемы, которая теперь угрожает превратить достижения дорожного нацпроекта в пустую строчку отчетности. На восстановление потребуется 12,8 млрд рублей, которых в бюджете попросту нет. Эта

Когда граница превращается в парковку Почти четыре тысячи грузовиков застыли в электронной очереди перед единственным работающим пунктом пропуска между Беларусью и Польшей. Водители проводят в кабинах более восьми суток, теряя по €350 ежедневно на каждую машину. То, что начиналось как временное неудобство после сентябрьского закрытия границы, превратилось в системный кризис,

Транспортный коридор между Китаем и Россией переживает системный кризис, природа которого оказалась сложнее, чем представлялось изначально. Тысячи фур месяцами стоят на границах, продавцы маркетплейсов теряют миллионы, а привычные схемы доставки рушатся. Но проблема не только в усилении контроля над «серым» грузом — удар пришелся и по самим транспортным средствам. Когда