Статьи

От часов ожидания к цифровому потоку Российские грузоперевозчики стоят на пороге фундаментальной трансформации. К 2030 году время прохождения грузовика через пункт пропуска на границе должно сократиться до 10 минут — такую задачу поставил президент в послании Федеральному собранию. Для отрасли, где простой на границе нередко растягивается на часы, а иногда […]

Российский рынок автострахования подошел к точке, где старые механизмы перестали работать. Средняя выплата по ОСАГО за девять месяцев 2025 года достигла 114 тысяч рублей — почти на 30% больше, чем два года назад. При этом средняя премия упала до 7274 рублей. Математика проста: страховщики платят больше, получая меньше. Для транспортных

Российская дорожная отрасль переживает один из самых интенсивных периодов обновления за последнее десятилетие. За сухими цифрами национальных планов стоит реальная трансформация того, как грузы движутся по стране — от Дальнего Востока до западных границ, от северных широт до южных регионов. Для перевозчиков это означает изменение привычных маршрутов, новые возможности для

Российская транспортная система стоит перед парадоксом: при почти 4,5 миллионах километров автомобильных дорог страны скоростные магистрали составляют лишь 0,6% от общей сети. Это критически мало для экономики, которая переориентирует грузопотоки на восток и наращивает внутренние перевозки. Вице-премьер Марат Хуснуллин прямо назвал эту цифру недостаточной, подчеркнув, что скоростные дороги — это

Логистическая карта грузоперевозок между Россией и Турцией переписывается прямо на ходу. То, что еще в сентябре казалось налаженным маршрутом, сегодня превратилось в полосу препятствий с многочасовыми проверками, внезапными перенаправлениями на удаленные склады и растущими издержками. Причина не в одном факторе, а в наложении двух процессов: внутренней борьбы Турции с нарушителями