Статьи

В марте 2025 года на дорогах Якутии запустили автоматизированные пункты весогабаритного контроля — технологичное решение для защиты дорожного полотна от разрушительной нагрузки большегрузов. Спустя три месяца регион столкнулся с парадоксом: штрафы исчисляются сотнями миллионов рублей, но дороги продолжают разрушаться, строительство встало, а перевозчики массово уходят в тень или разоряются. История […]

Финансовая удавка или необходимость: что стоит за новой системой С 1 июня 2026 года российский импорт из стран Евразийского экономического союза живет по новым правилам. Система подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ — превратила привычный маршрут из Минска, Алма-Аты или Бишкека в многоступенчатый квест с цифровыми пропусками и предоплатой налогов.

23 июня стало переломным днем для российского рынка розничных топливных продажов. В течение одних суток сразу несколько регионов Центральной России и Поволжья объявили о введении лимитов на отпуск бензина и дизеля — механизма, который еще месяц назад казался локальной мерой для Крыма. Теперь ограничения действуют от Саратова до Иваново, а

Российский топливный рынок переживает масштабную трансформацию, которая может кардинально изменить схемы поставок для большинства транспортных компаний и логистических операторов. Инициатива главы «Роснефти» Игоря Сечина, направленная президенту в конце мая, запускает механизм перераспределения топливных потоков, где ключевую роль начинают играть не рыночные механизмы, а административные критерии доступа. Для участников отрасли это

Коркинский мост в Красноярске, известный среди водителей как «777», закрыт для большегрузов до конца октября. Решение о продлении ограничений, первоначально введенных в феврале, означает для транспортных компаний необходимость перестраивать маршруты еще на четыре месяца. За этим техническим решением стоит история сорокалетнего сооружения, которое ежедневно пропускает через себя поток грузового транспорта