Статьи

Ночь с 24 на 25 февраля стала очередным испытанием для транспортных компаний, работающих на кавказском направлении. В 23:00 24 февраля 2026 года Военно-Грузинская дорога на участке Владикавказ – Ларс закрылась для большегрузов в обоих направлениях. Причина знакомая до боли – лавинная опасность в горах. ГУ МЧС по Северной Осетии объявило […]

Эта зима войдет в историю транспортной отрасли не как очередной сезонный вызов, а как момент переосмысления того, насколько хрупкими оказались логистические системы перед лицом природной стихии. Пока метеорологи фиксировали рекорды снегопадов — в Москве за двое суток выпало более половины месячной нормы осадков, побив показатели 1977 года, а на Камчатке

Транспортные компании столкнутся с масштабной трансформацией системы подготовки водителей. С 1 марта 2026 года вступают в силу обновленные образовательные программы, которые не просто меняют количество учебных часов — они перестраивают саму логику формирования кадров для отрасли. И эти изменения напрямую затронут каждого, кто управляет грузовым транспортом или занимается подбором водителей.

Февральский коллапс В феврале 2025 года транспортно-логистическая система России столкнулась с проблемой, которая обнажила уязвимость целых сегментов грузоперевозок. Обильные снегопады, накрывшие европейскую часть страны, запустили цепную реакцию: железнодорожные пути требовали постоянной очистки, подача составов на подъездные пути замедлилась, а цистерны с газомоторным топливом начали скапливаться на станциях. То, что поначалу

Каждую весну российские перевозчики сталкиваются с одной и той же проблемой: региональные дороги закрываются для тяжелых грузовиков на период, который в документах называют «просушкой». Логика простая — во время паводка грунт под дорожным полотном пропитывается влагой, асфальт становится уязвимым, и тяжелая техника может нанести серьезный ущерб. Но для бизнеса это