Рефрижератор — это грузовое транспортное средство с термоизолированным кузовом и автономной холодильно-обогревающей установкой. Универсальная серийная модель — класс FRC по международному соглашению ATP — удерживает заданную температуру в диапазоне от +12°C до −20°C вне зависимости от погоды на улице. В обиходе одну и ту же машину называют по-разному: реф, реф-фура, фура-холодильник, авторефрижератор. По сути это один класс ТС, отличающийся только грузоподъёмностью, габаритами и температурным классом.
Ниже — справочник по габаритам (внутренним и внешним), классам по температуре (A–F) и термоизоляции (IN, IR, FN*, FR*) согласно международному соглашению СПС/ATP и национальным ГОСТам серии 12000, видам по типу шасси и тоннажу, а также грузам, под которые рефрижератор реально подходит. В конце — FAQ с разбором частых вопросов про размеры, паллеты, тоннаж и стоимость.
Предельные размеры грузового ТС в России установлены Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом и Приложением к ПДД РФ. Для рефрижератора действуют те же лимиты, что и для тент-фуры, но с двумя нюансами по ширине, связанными с толщиной термоизоляционных панелей.
Длина одиночного грузовика — до 12 м (рефрижератор-фургон на жёсткой раме). Длина автопоезда «тягач + полуприцеп» — до 20 м; внутри этого лимита стандартный полуприцеп-«еврофура» имеет длину 13.6 м. Ширина по ПДД РФ — 2.55 м для большинства ТС, при этом для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2.6 м — дополнительные 5 см идут на термоизоляционные стенки. Высота — не более 4 м от уровня дороги; речь именно о полной высоте ТС с крышей кузова, а не о внутренней высоте загрузки.
Внутренние габариты типовой еврофуры-рефрижератора — 13.6 × 2.45 × 2.6 м, что по геометрическому расчёту даёт около 86 м³; полезный загрузочный объём с учётом рёбер пола, креплений и циркуляционного зазора — порядка 82 м³. Это значения по техкартам Schmitz Cargobull и Krone — наиболее распространённых полуприцепов на рынке. По каждой стороне внутренний размер на 5–20 см меньше внешнего: «съедают» термоизоляционные панели пола, потолка и стенок (типовая толщина — 60–100 мм). Именно поэтому при планировании загрузки нужно ориентироваться не на внешние «13.6 на 2.55», а на реальный внутренний контур.
| Тип ТС | Внешние Д×Ш×В, м | Внутренние Д×Ш×В, м | Объём, м³ | Грузоподъёмность |
|---|---|---|---|---|
| Газель-рефрижератор (1.5 т) | 6.0 × 2.07 × 2.5 | 3.0 × 1.9 × 1.8 | ~12–13 | 1.5 т |
| ISUZU ELF / малотоннажник (3.5 т) | 6.0 × 2.0 × 3.0 | 3.4 × 1.9 × 1.7 | ~11–15 | 1.3–1.5 т (полная масса 3.5 т) |
| КамАЗ-рефрижератор (10 т) | 10.0 × 2.55 × 3.8 | 7.6 × 2.45 × 2.4 | ~45 | 10 т |
| Фура-рефрижератор (20 т, еврофура) | 16.5 × 2.6 × 4.0 (автопоезд) | 13.6 × 2.45 × 2.6 | ~82–86 | 20 т |
В нашем парке стандартная фура-рефрижератор 20 т — это автопоезд с внутренним объёмом 82 м³ и любым температурным режимом от +12°C до −20°C. Под небольшие партии (от 100 кг) работает Газель-рефрижератор.
Российская температурная классификация рефрижераторов восходит к международному Соглашению о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах (СПС / ATP), подписанному в Женеве 1 сентября 1970 года под эгидой Европейской экономической комиссии ООН (РФ — участник). В международное обращение Соглашение вступило в 1976 году. В национальное поле эта схема пришла через серию ГОСТов на изотермические транспортные средства и контейнеры.
Классы определяются по температуре, которую холодильная установка способна удерживать в кузове при внешней температуре окружающего воздуха до +30°C. Чем дальше от A к F — тем холоднее заданный режим и тем строже требования к термоизоляции.
| Класс | Диапазон температуры в кузове | Типовые грузы |
|---|---|---|
| Класс A (ATP) | от +12°C до 0°C | Свежие овощи, шоколад, безалкогольные напитки летом |
| Класс B (ATP) | от +12°C до −10°C | Молочка, охлаждённое мясо, кондитерка |
| Класс C (ATP) | от +12°C до −20°C | Большинство замороженных продуктов, фарма стандартного режима |
| Класс D (ATP) | не выше 0°C | Универсальный «холодильник» для свежей продукции |
| Класс E (ATP) | не выше −10°C | Замороженное мясо, рыба, полуфабрикаты |
| Класс F (ATP) | не выше −20°C | Глубокая заморозка, мороженое, иммунобиологические препараты |
Российский парк рефрижераторов в основном делится на классы C и F — это самые универсальные конфигурации, покрывающие подавляющее большинство коммерческих задач. Наш парк работает в диапазоне от +12°C до −20°C — это и есть температурный класс C по соглашению ATP. Для термолабильных лекарственных средств с режимом хранения +2…+8°C действуют отдельные правила (Приказ Минздрава РФ № 260н по надлежащей практике хранения лекарств с 01.09.2025; для иммунобиологических препаратов в медорганизациях — СанПиН 3.3686-21).
Этого достаточно для подавляющего большинства типовых рейсов: продукты, цветы, химия, фарма стандартного хранения. Подробнее об услуге — рефрижераторные перевозки.
Помимо температурного класса, в соглашении ATP используется маркировка по типу кузова и качеству термоизоляции. Эту маркировку наносят прямо на ТС — на табличке свидетельства в кабине или на левой створке задней двери. По ней инспектор и грузоотправитель определяют, на что машина реально способна.
Базовых типов четыре: «изотермический обычный», «изотермический усиленный», «рефрижератор обычной изоляции» и «рефрижератор усиленной изоляции». Изотермический кузов — это «термос»: только удерживает заданную температуру, не охлаждая активно. Рефрижератор — изотерма плюс холодильная установка.
| Маркировка СПС | Тип кузова | Коэф. теплопередачи K кузова, Вт/(м²·К) | Темп. класс |
|---|---|---|---|
| IN | Изотермический обычный (low-grade) | ≤ 0.7 | — |
| IR | Изотермический усиленный (heavy-grade) | ≤ 0.4 | — |
| FNA – FNF | Рефрижератор обычной изоляции + холодильная установка класса A–F | ≤ 0.7 | A / B / C / D / E / F |
| FRA – FRF | Рефрижератор усиленной изоляции + холодильная установка класса A–F | ≤ 0.4 | A / B / C / D / E / F |
В российских коммерческих перевозках типовая еврофура-рефрижератор — FRC: усиленная изоляция и температурный класс C (от +12°C до −20°C). На таких машинах возят примерно 90% всех холодных грузов — от свежей зелени до замороженного мяса.
Свидетельство о соответствии ATP выдаётся на новое ТС сроком до 6 лет, с обязательным повторным освидетельствованием в среднем каждые 3 года; без действующего свидетельства машина не допускается к международным перевозкам скоропорта. В нашем парке все фуры-рефрижераторы — класса FRC, что закрывает любые задачи по продуктам, фарме стандартного хранения, цветам и термозависимой химии. Подробнее — перевозка рефрижератором.
В обиходе и в поисковой выдаче встречается набор синонимов — авторефрижератор, реф, реф-фура, фура-рефрижератор, фура с холодильником. Все эти слова описывают одно: грузовое ТС с термоизолированным кузовом и автономной холодильной установкой. Различаются машины по базовому шасси и грузоподъёмности.
Газель-рефрижератор (1.5 т). Малотоннажник на шасси ГАЗель Next или классической ГАЗ-3302, объём кузова 12–13 м³ для стандартной 3-метровой базы и 16–17 м³ для удлинённой 4.2-метровой, режим от +12°C до −20°C. Категория прав на управление — B (для модификаций с полной массой до 3.5 т). Решение под городскую и междугороднюю доставку скоропорта малыми партиями. У нас в парке Газель-реф работает от 100 кг по тарифу от 18 ₽/км с минимальной суммой заказа 5 900 ₽.
Среднетоннажные рефрижераторы (3–10 т). ISUZU NQR/NPR, Hyundai HD, FAW Tiger, КамАЗ-43253 — категория C, полная масса 7–12 т. Объём кузова 18–45 м³ в зависимости от длины фургона и шасси. Базовый формат для региональных рейсов с несколькими точками выгрузки и для маршрутов, где фура физически не пройдёт по узким улицам конечной доставки.
Фура-рефрижератор / реф-фура / еврофура-холодильник (20 т). Автопоезд из седельного тягача (МАЗ, КамАЗ-5490, Volvo, Mercedes Actros, Scania) и полуприцепа Schmitz Cargobull, Krone или Тонар с холодильной установкой Carrier или Thermo King. Внутренние размеры — 13.6 × 2.45 × 2.6 м (~82–86 м³), грузоподъёмность 20 т. Это рабочая лошадка междугородних перевозок: с одной фуры — до 33 евро-паллет (раскладка 3×11) или 26 фин-паллет (2×13). По-простому такую машину часто называют «фура-холодильник» или «реф-фура» — это бытовые синонимы того же типа ТС.
| Тип | Объём | Грузоподъёмность | Тариф |
|---|---|---|---|
| Газель-рефрижератор 1.5 т | ~12–13 м³ | 1.5 т | от 18 ₽/км |
| КамАЗ-рефрижератор 10 т | ~45 м³ | 10 т | 32–45 ₽/км |
| Фура-рефрижератор 20 т | ~82–86 м³ | 20 т | от 30 ₽/км |
| Попутная загрузка рефом | — | до 20 т | 11–15 ₽/км |
Под крупные загрузки от 5 т выгоднее заказывать фуру-рефрижератор 20 т, под небольшие партии — Газель-реф или попутный груз 11–15 ₽/км. Минимальный заказ — 5 900 ₽, что фактически окупает рейс на расстояние около 150–200 км в любом тоннаже.
Универсальный класс FRC (от +12°C до −20°C) покрывает четыре крупных категории грузов. На нём же возят почти всё, что в принципе нуждается в активном термоконтроле — от свежих ягод до замороженных полуфабрикатов и медикаментов стандартного хранения.
Свежие продукты (+2…+12°C): молочка, фрукты, овощи, ягоды, кондитерка, охлаждённое мясо, свежая рыба, готовые блюда, цветы. Под каждую группу — свой целевой режим. Подробные нормы для свежей плодоовощной продукции — в нашем гайде про температурные режимы для овощей и фруктов.
Замороженные грузы (−18°C и ниже): пельмени, мороженое, мясо и рыба заморозки, готовые полуфабрикаты, шоковая заморозка ягод. Здесь критична не только температура в момент загрузки, но и стабильность режима в рейсе — отклонение даже на 2–3°C разрушает кристаллическую структуру и резко сокращает срок хранения.
Фарма и медтехника (+2…+8°C, +15…+25°C): лекарства, вакцины, реактивы. Хранение и транспортировка иммунобиологических препаратов регулируются СанПиН 3.3686-21 (раздел XLVIII) и Приказом Минздрава № 260н, действующим с 01.09.2025. Подробный разбор требований холодовой цепи — в материале перевозка лекарств рефрижератором.
Промышленные термозависимые грузы: клеи и герметики (требуют t ≥ 0°C, иначе теряют свойства), парфюмерия и косметика, химия с ограничениями по температуре, лакокрасочные материалы. Для этих грузов часто нужен не холод, а защита от перегрева летом и от заморозки зимой — тут рефрижератор работает как «термостат».
По тоннажу: в одной фуре-рефе можно везти от 5 т (попутная догрузка) до 20 т полной загрузки. Газель-реф — от 100 кг до 1.5 т. Минимальный заказ — 5 900 ₽. Везём всё перечисленное по РФ — продукты, фарму, цветы, химию, рассчитать рейс или заказать машину можно на странице услуги или по телефону +7 (499) 520-05-23.
Как называется фура с холодильником?
Официально — рефрижератор или авторефрижератор. В обиходе — фура-холодильник, реф-фура, фура-реф. Это всё об одном и том же: грузовом ТС с термоизолированным кузовом и автономной холодильной установкой класса FRC по соглашению ATP.
Какие внутренние размеры у фуры-рефрижератора?
Стандартная еврофура-реф 20 т — 13.6 м длина × 2.45 м ширина × 2.6 м высота. Геометрический объём — около 86 м³, полезный загрузочный — порядка 82 м³. Внутренние габариты на 5–20 см меньше внешних по каждой стороне за счёт термоизоляционных панелей толщиной 60–100 мм.
Сколько паллет помещается в реф-фуру?
В стандартный полуприцеп-рефрижератор 20 т входит 33 евро-паллета 1200×800 мм (раскладка 3×11) или 26 фин-паллет 1200×1000 мм (2×13). По высоте груза на паллете действует лимит 1.8 м по ТР ТС 018/2011 — выше укладывать нельзя.
Какая максимальная грузоподъёмность рефрижератора в РФ?
Для серийных машин — 20 т у фуры-рефа (еврофура-полуприцеп с тягачом). Грузы свыше 21 т возятся только по спецразрешению по ПП РФ № 2060/2023 и не штатной техникой. У нас работает диапазон от 100 кг до 20 т.
Какие классы рефрижераторов существуют?
По температуре — классы A, B, C, D, E, F по соглашению ATP (от +12°C до −20°C и ниже). По термоизоляции и типу кузова — IN, IR, FNA–FNF, FRA–FRF. Универсальная конфигурация в РФ — FRC (усиленная изоляция плюс температурный класс C).
В чём разница между рефрижератором и изотермическим фургоном?
Изотермический фургон (IN или IR) — это «термос»: только удерживает уже заданную температуру, активно не охлаждает. Рефрижератор (FN* или FR*) — это изотерма плюс холодильно-обогревающая установка, активно охлаждает или нагревает кузов до нужного режима. Только реф годится для скоропорта на дальние междугородние рейсы.
Сколько стоит перевозка рефрижератором?
В нашем парке Газель-реф — от 18 ₽/км, фура-реф 20 т — от 30 ₽/км. Попутная загрузка рефом — от 11 до 15 ₽/км. Минимум заказа — 5 900 ₽. Точную стоимость по конкретному маршруту считаем по запросу — звоните +7 (499) 520-05-23 или оставляйте заявку на странице услуги.
