Блог о грузоперевозках — страница 26
Таможенная рулетка: как новая система распределения деклараций изменит правила игры для перевозчиков
С 1 декабря таможенные декларации в России распределяются между постами автоматически — выбрать удобный центр оформления вручную больше не получится. Смотрим, что это меняет…
Читать →
Рубеж декабря: дальневосточные таможни запустили конвейер непрерывного оформления автомобилей
Уссурийская и Владивостокская таможни перешли на круглосуточную работу — к 1 декабря тысячи автовладельцев спешат оформить машины до смены правил утильсбора. Смотрим, что стоит…
Читать →
Рынок полуприцепов на развилке: как новые пошлины меняют правила игры для перевозчиков
С 20 сентября пошлины на импортные полуприцепы выросли в разы — тентованные подорожали с 9% до 35%, рефрижераторные до 20%. Показываем, кто заполняет освободившийся…
Читать →
Когда единый рынок не работает: как таможенные споры внутри ЕАЭС бьют по кошелькам перевозчиков
Внутри ЕАЭС нет единых правил по двум ключевым таможенным вопросам — солидарной ответственности и расчёту стоимости в валюте, и это превращает работу через границы…
Читать →
87% грузовиков в Приангарье проходят весовой контроль с замазанными номерами: что это значит для отрасли
В Иркутской области у 87% грузовиков на весовом контроле не читаются номера, а нагрузку на оси соблюдают лишь 13% потока. Смотрим, почему проблема оказалась…
Читать →
Наши тарифы
Грузоперевозка
От 100 кг до 20 т
от 15 ₽/км
Газель
До 1,5 т · 16 м³ · 4,2 м
от 20 ₽/км
Рефрижератор
До 20 т · −20…+5 °C
от 40 ₽/км
Фура
До 20 т · 82 м³ · 13,6 м
от 60 ₽/км
Попутный груз
Догруз · 2 · 4 · 8 м³
от 15 ₽/км
Переезд
Квартира · офис · дача
от 20 ₽/км
КамАЗ
До 10 т · бортовой
от 60 ₽/км
Негабарит
Длинномер · трал
по согласованию
Контейнерный тупик: как региональные власти загоняют складской бизнес в подполье
Новые требования к складским операторам Подмосковья оставляют в деле единицы — остальным грозит закрытие. Объясняем, во сколько обходится вход на рынок, кто уже бьёт…
Читать →
Когда импорт дороже завода: как утильсбор и ставки переписывают правила для грузовых перевозок
Продажи новых тяжёлых грузовиков рухнули на 57% за десять месяцев, седельных тягачей — на 70%: рынок с 50 тысяч новых машин в год скатился…
Читать →
Грузоперевозки по счетчику: как почасовая оплата может изменить правила игры на рынке
«Грузавтотранс» предложил Минтрансу платить перевозчикам не за километраж, а за часы работы — включая простои на погрузке и пунктах пропуска. Разбираем логику этой идеи,…
Читать →
Как устроена новая реальность электронных пломб: от монополии к свободному выбору
Система электронных навигационных пломб проходит путь от пилотных маршрутов до обязательного элемента работы для десятков тысяч перевозчиков. Смотрим, что меняется в логике контроля документов…
Читать →
Когда скоропорт становится долгостроем: почему фуры с фруктами стоят по четверо суток у новосибирской таможни
Путь мандаринов от китайской границы до распредцентра вырос с пяти дней до восьми-девяти — фуры со скоропортом простаивают по трое-четверо суток у новосибирской таможни.…
Читать →