Между молотом и наковальней Система автоматического весогабаритного контроля в Якутии оказалась в центре конфликта интересов. 13 ноября на заседании парламента республики прозвучало предложение, которое могло бы перевернуть всю логику развития дорожной инфраструктуры региона: временно отключить АПВГК с 1 декабря по 31 марта. Депутат Виктор Фёдоров озвучил позицию перевозчиков, которые утверждают, […]
Перевозчики в тисках: как российская логистика переживает самый серьезный кризис за 17 лет
Осень 2025 года принесла транспортной отрасли то, что эксперты называют «идеальным штормом». С конца октября рынок грузоперевозок столкнулся с дефицитом перевозчиков — явлением, которого не наблюдалось со времен кризиса 2008 года. За этим термином стоит жесткая реальность: почти 7 тысяч транспортных компаний находятся сегодня в стадии ликвидации или банкротства. Для […]
Между дефицитом и контрабандой: как полугодовой запрет на вывоз топлива изменит работу перевозчиков
Казахстанские власти в очередной раз продлевают эмбарго на экспорт нефтепродуктов, но на этот раз условия стали жестче. Приказ Минэнерго, опубликованный в официальной базе нормативных актов, не только продлевает запрет еще на полгода, но и впервые вводит детальное регулирование того, как часто грузовик может пересекать границу с топливом в собственном баке. […]
22 миллиона штрафов и молчание весов: как весогабаритный контроль в Ивановской области парализовал перевозчиков
Летом 2025 года на участке Фурманов – Каминский – Федорково в Ивановской области развернулась история, которая может стать прецедентом для всей отрасли грузоперевозок. Автоматический пункт весогабаритного контроля за месяц выписал штрафов предположительно на 70 миллионов рублей. Около полусотни водителей получили постановления о нарушениях на общую сумму 22 миллиона, причем каждое […]
Региональный «Платон»: как Ленобласть готовится к новой эре платных дорог
Российская дорожная отрасль стоит на пороге масштабной трансформации. То, что последние семь лет работало только на федеральных трассах, теперь может прийти на региональные дороги — а это без малого 502 тысячи километров против нынешних 66 тысяч под системой взимания платы. Ленинградская область становится испытательным полигоном для этого эксперимента, а ФКУ […]