Виды грузовых машин для перевозки груза

Грузовой автомобиль — это транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов и имеющее разрешённую максимальную массу свыше 3,5 тонн (категория C по ПДД РФ). Машины массой до 3,5 т относят к категории B — к ним же причисляют классическую «ГАЗель». За сухим определением стоят пять разных классификаций: по составу, по типу кузова, по числу осей, по топливу и по грузоподъёмности. Одиночная машина допускается длиной до 12 метров, автопоезд — до 20 метров, ширина — 2,55 м (рефрижератор шире, 2,6 м), высота — не более 4 м над уровнем дороги. Эти цифры определяют, какой грузовик можно поставить под конкретный заказ, а где уже понадобится спецразрешение.

Ниже разбираем каждую классификацию: какие виды грузовых машин бывают, как их называют в отрасли и какой тип грузовика выбирать под массу, габарит и температурный режим вашего груза.

Классификация грузовых автомобилей: пять основных категорий

Виды грузовых машин для перевозки груза в России систематизируют по пяти основным признакам — на этих же осях строят справочники производителей и логистические тарифы.

1. По составу — одиночные грузовики и автопоезда (тягач плюс прицеп или полуприцеп).
2. По типу кузова — открытые, закрытые и кузова специального назначения.
3. По числу осей и колёсной формуле — от двух осей (4×2) до шести осей и более.
4. По типу топлива — дизельные, бензиновые, газовые (метан или пропан-бутан), всё чаще встречаются электрические и гибридные.
5. По грузоподъёмности и полной массе — малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные и особо крупные (магистральные).

Понимание этих пяти осей помогает быстро сузить выбор: один и тот же груз можно везти в открытом бортовом грузовике, в закрытом фургоне или в рефрижераторе — итоговая стоимость и сроки будут отличаться в разы. Дальше — каждая классификация с разбором, типичными моделями и практикой выбора.

Сводная таблица: класс грузовика — тоннаж — длина — пример

* Грузы свыше 20 т — это уже зона тяжеловесов и негабарита. У нас такие задачи решают через проверенных партнёров: оформление спецразрешения по ПП РФ № 2060 от 01.12.2023 и согласование маршрута занимают отдельный этап работ.

Грузовики по составу: одиночные машины и автопоезда

По составу выделяют два основных вида грузовых автомобилей:

• одиночные транспортные средства;
• автопоезда.

Одиночные грузовики — это машины, способные перемещаться самостоятельно без сцепки с другими транспортными средствами. Они перевозят разные грузы, а размеры и вес ограничены только техническими характеристиками конкретной модели. Большинство среднетоннажных и крупнотоннажных машин в России работает именно в одиночном исполнении: ГАЗель, ГАЗ Next, КамАЗ-4308, КамАЗ-65117.

Автопоезд — это сцепка из двух и более транспортных средств: тягача и одного или нескольких прицепов либо полуприцепов. Соединение через седельно-сцепное устройство или фаркоп позволяет везти существенно больше груза за один рейс. Самая распространённая конфигурация — седельный тягач плюс полуприцеп-фура; её и называют в обиходе «фурой» или «большегрузом».

Под конкретные задачи подбирается нужный тип грузовика. Наша компания работает преимущественно одиночными машинами и автопоездами в стандартных габаритах (до 20 т, до 20 м длиной), что позволяет планировать маршруты в общей логистической сети и держать сроки.

Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей

Прицепы и полуприцепы увеличивают грузоподъёмность тягача и расширяют диапазон грузов, которые можно везти одним рейсом.

Основные типы прицепов и полуприцепов:

1. Прицеп-платформа — открытая платформа, крепится к автомобилю и увеличивает полезный объём. Бывает одноосной и двухосной.
2. Полуприцеп-рефрижератор — закрытая металлическая конструкция с холодильно-отопительной установкой. Используется для замороженных, охлаждённых и термочувствительных грузов: режимы от +12°C до −20°C.
3. Полуприцеп-цистерна — для жидкостей (топливо, молоко, питьевая вода) и сыпучих грузов (мука, цемент, комбикорм).
4. Полуприцеп-самосвал — для перевозки сыпучих строительных грузов: песок, щебень, гравий, асфальтовая крошка.
5. Прицеп-негабарит (трал, низкорамник) — для объектов, которые не помещаются в стандартный полуприцеп: спецтехника, длинномеры, оборудование.

При выборе прицепа учитывают характер груза, требования к температуре и габариты. Транспортная компания Росперевозки работает фурами-тентами 20 т, полуприцепами-рефрижераторами 20 т и самосвалами; негабарит выполняем через проверенных партнёров с оформлением спецразрешения.

Виды кузовов грузовых автомобилей: открытый, закрытый, специальный

Кузов — это та часть машины, в которой едет груз, и именно по нему отрасль чаще всего сортирует грузовики. Виды кузовов грузовых автомобилей делят на три большие группы: открытые, закрытые и специального назначения. У каждой — свои подтипы и индустриальные названия.

• открытые;
• закрытые;
• специального назначения.

Открытый бортовой грузовик

Грузовик с открытым кузовом называют бортовым: у него нет крыши и дверей, а боковые борта откидываются для погрузки. Это самый универсальный тип: подходит для строительных материалов, древесины, металлолома, сыпучих грузов и любых объектов, которые не боятся осадков.

• подходят для древесины, стройматериалов, металлолома, сыпучих грузов;
• высокая грузоподъёмность и быстрая погрузка с трёх сторон;
• удобны при работе с краном или манипулятором;
• не подходят для грузов, требующих защиты от непогоды или строгого температурного режима.

Малотоннажные бортовые машины — как раз классическая ГАЗель — используют для городской и пригородной доставки на узких улицах, где не пройдёт фура. Крупнотоннажные бортовые тягачи везут длинномерные грузы и стройматериалы на дальние дистанции. В нашей компании бортовая ГАЗель работает от 14 ₽/км, минимум заказа — 5 900 ₽.

Тентованный грузовик (бортовик с тентом)

Тентованный кузов — это бортовая платформа с каркасом и съёмным тентом из ПВХ-ткани. Сочетает плюсы бортового (погрузка сбоку, сверху или сзади) и закрытого (защита от осадков, пыли, ультрафиолета). Тентованные машины — рабочая лошадка магистральных перевозок: львиная доля стандартных фур 20 т — именно тенты на европолуприцепе.

Закрытый кузов: фургоны, изотермы, рефрижераторы, контейнеровозы

Закрытый кузов подходит для бытовой техники, мебели, продуктов, лекарств и любых грузов, которым нужна защита от осадков и температурных перепадов.

1. Цельнометаллический фургон. Грузовое отделение в виде жёсткой металлической коробки. Используют для перевозок, где важна антивандальная защита: бытовая техника, ценные товары, документы.
2. Изотермический фургон. Стенки с теплоизоляцией, но без активной холодильной установки — поддерживает температуру внутри, заданную при погрузке, в течение нескольких часов. Подходит для коротких рейсов с охлаждённой продукцией.
3. Рефрижератор. Закрытый кузов с холодильно-отопительной установкой и системой контроля температуры. Везёт замороженные продукты, охлаждённые мясо и молочку, лекарства, цветы. В нашей компании реф работает в шести режимах от +12°C до −20°C, от 100 кг до 20 т, тариф от 18 ₽/км. Ширина кузова рефрижератора — 2,6 м (на 5 см больше стандарта 2,55 м для остальных машин).
4. Контейнеровоз. Платформа с замками-твистлоками под 20- или 40-футовый морской контейнер. Перевозит весь объём, упакованный отправителем самостоятельно.

Кузов специального назначения

Это машины под конкретные задачи, которые не закрывают типовые бортовики и фургоны: автоцистерны, автокраны, манипуляторы, мусоровозы, бетоносмесители, низкорамные тралы, лесовозы.

Спецтехника применяется на стройке, в нефтегазе, в сельском хозяйстве и в коммунальной отрасли. В рамках классической грузоперевозки чаще всего встречаются три подкатегории: автоцистерны (топливо, молоко, пищевые продукты), низкорамные тралы (перевозка спецтехники и тяжёлого оборудования) и автовозы.

Автовоз: машина, которая перевозит другие машины

Машина, перевозящая другие автомобили, называется автовозом. Это грузовик с одно-, двух- или трёхъярусной открытой либо закрытой платформой; на верхний ярус машины загоняют по аппарели или поднимают гидроприводом. Типовая вместимость автовоза — 7–10 легковых автомобилей за рейс (зависит от модели прицепа). Длина типового магистрального автовоза — 13–22 м, высота с грузом — до 4 м.

Грузовые автомобили по количеству осей и колёсной формуле

Ось — это элемент конструкции автомобиля, на котором закреплены колёса. От числа осей зависит распределение нагрузки на дорогу, разрешённая полная масса и проходимость машины. В отрасли число осей часто обозначают через колёсную формулу вида «количество колёс × количество ведущих колёс» (например, 6×4 — три оси, четыре ведущих колеса).

1. Двухосные (4×2 или 4×4). 4 колеса на двух осях. Используют для средних грузов на коротких и средних дистанциях. Типичные представители — ГАЗель, ГАЗ Next, КамАЗ-4308.
2. Трёхосные (6×2, 6×4, 6×6). 6 колёс на трёх осях, до 25 т полной массы. Магистральные одиночные грузовики и многие седельные тягачи.
3. Четырёхосные (8×4, 8×8). 8 колёс на четырёх осях. Тяжёлые самосвалы, бетоносмесители, краны, лесовозы.
4. Пятиосные. 10 колёс на пяти осях. Чаще всего — автопоезда (двухосный тягач + трёхосный полуприцеп) для магистральных перевозок.
5. Шестиосные и более. 12 колёс и больше. Тяжеловозные автопоезда, низкорамные тралы для перевозки крупногабаритной техники.

Чем больше осей — тем выше допустимая нагрузка на ось по правилам Минтранса, но и сложнее манёвры в городе. Стандартная фура магистральной грузоперевозки в России — пятиосная: двухосный тягач плюс трёхосный полуприцеп.

Виды грузовиков по типу топлива

Топливо влияет на мощность двигателя, расход на 100 км и экологический класс — а значит, и на стоимость перевозки.

1. Дизельные. Основной тип на магистральных и тяжёлых грузовиках. Высокий крутящий момент, экономичный расход, ресурс двигателя — до 1 млн км и выше при штатном ТО. Почти все КамАЗы, МАЗы, седельные тягачи в России — дизельные.
2. Бензиновые. Чаще встречаются в малотоннажном классе (ранние ГАЗели). Мощность есть, но расход выше, чем у дизеля, поэтому на дальних рейсах нерентабельны.
3. Газовые (метан CNG, пропан-бутан LPG). Экологичнее дизеля, ниже стоимость топлива, но мощность и запас хода меньше. Часть магистральных перевозчиков в России переходит на метан в рамках «зелёной» повестки.
4. Электрические и гибридные. Пока редкий выбор — ограниченный запас хода и зарядная инфраструктура. Применяются в основном на городской доставке последней мили.

Виды грузовых машин по грузоподъёмности

Классификация по грузоподъёмности в России опирается на индустриальную номенклатуру «малотоннажные / среднетоннажные / крупнотоннажные / особо крупные» — её же используют производители и регуляторы.

1. Малотоннажные грузовики (до 3,5 т). ГАЗель, ГАЗ Next в лёгких модификациях, Iveco Daily. Категория B по правам. Городская доставка, переезд квартиры, лёгкий межгород. Тариф у нас — от 14 ₽/км.
2. Среднетоннажные грузовики (3,5–12 т). КамАЗ-4308, ГАЗ Next 8,7 т, МАЗ-4371. Категория C. Региональные маршруты, оптовая доставка в торговые сети, перевозка стройматериалов на короткие и средние плечи.
3. Крупнотоннажные грузовики (12–20 т). КамАЗ-65117, МАЗ-6312, седельные тягачи с полуприцепом-тентом 20 т (наша рабочая фура). Дальние междугородные перевозки. Тариф фуры-тента — от 32–40 ₽/км, рефрижератор-фура — от 18 ₽/км.
4. Особо крупные / магистральные (свыше 20 т). Тяжеловозные автопоезда, тралы, спецтехника для перевозки крупного промышленного оборудования. Это уже зона негабарита и тяжеловесов — выполняется по спецразрешению согласно ПП РФ № 2060 от 01.12.2023.

Отдельные подкатегории внутри классификации — самосвалы (для сыпучих стройгрузов, грузоподъёмность 10–30 т) и седельные тягачи (для буксировки полуприцепов, сами по себе грузы не везут — везёт полуприцеп). Самосвалы 30+ т и магистральные тягачи свыше 20 т у нас как штатная услуга не предлагаются — закрываем через партнёрскую сеть.

Габариты грузовых машин: длина, ширина, высота по ПДД РФ

Допустимые габариты автомобиля и груза на дорогах общего пользования установлены ПДД РФ и Постановлением Правительства РФ № 2200 от 21.12.2020 (приложения о предельно допустимых массе, осевых нагрузках и габаритах). Эти размеры — водораздел между обычной грузоперевозкой и негабаритной.

• Длина одиночного ТС — до 12 м.
• Длина прицепа — до 12 м.
• Длина автопоезда (тягач + полуприцеп) — до 20 м.
• Ширина для большинства ТС — 2,55 м; для рефрижераторов и изотермических кузовов — 2,6 м.
• Высота от уровня дороги — не более 4 м (включая груз).

Внутренние габариты стандартной еврофуры (полуприцеп-тент 20 т): 13,6 × 2,45 × 2,7 м. В такой полуприцеп штатно помещаются 33 евро-палета (1200×800 мм) тройками 3×11 или 26 финских палет (1200×1000 мм) двойками 2×13.

Если груз выходит за эти пределы — больше 1 м спереди или сзади, либо больше 0,4 м сбоку — на нём обязателен знак «Крупногабаритный груз» (40×40 см с красно-белыми диагональными полосами). Если ширина превышает 2,55 м, длина — 20 м или высота с грузом — 4 м, перевозка считается негабаритной и требует спецразрешения по ПП РФ № 2060 от 01.12.2023 (госпошлина 1 600 ₽, типовой маршрут оформляется до 3 часов, ручной — до 11 рабочих дней).

Как выбрать автомобиль для грузоперевозки

Подбор машины — это компромисс между массой, объёмом, температурным режимом и бюджетом. На практике достаточно ответить на пять вопросов:

1. Сколько весит груз? До 1,5 т — газель. До 5 т — газель с прицепом или среднетоннажник вроде ГАЗ Next / КамАЗ-4308. До 10 т — КамАЗ-10т. До 20 т — фура-тент или фура-реф. Свыше 20 т — негабарит через партнёров.
2. Какой объём и габариты? Длинномер до 12 м — стандартный одиночный грузовик; до 20 м с автопоездом; больше — спецразрешение.
3. Нужен ли температурный режим? +12°C до −20°C — рефрижератор (у нас работает от 100 кг). Если груз тепловой инерционный и рейс короткий — хватит изотермы.
4. Какая дистанция и плечо? Город / пригород — малотоннажник. Межгород 500–1500 км — среднетоннажник или фура. Магистраль 1500+ км — крупнотоннажная фура или попутный груз с догрузом.
5. Один заказчик на машину или попутный груз? Если можно совместить с другими отправлениями, попутка снижает цену в 1,5–2 раза.

В Росперевозках работают восемь типов машин под любую задачу 100 кг — 20 т: газель (от 14 ₽/км), газель-рефрижератор, КамАЗ 10 т (от 32 ₽/км), фура-тент 20 т (от 32–40 ₽/км), фура-рефрижератор 20 т (от 18 ₽/км), попутный груз, переезды, негабарит через партнёров. Минимум заказа — 5 900 ₽. Тяжеловесы свыше 20 т и спецразрешения оформляем отдельно через партнёрскую сеть.

Часто задаваемые вопросы о видах грузовых машин

Как называется большая грузовая машина?

Большую грузовую машину для дальних перевозок называют фурой, автопоездом или магистральным тягачом с полуприцепом. Длина автопоезда — до 20 м, грузоподъёмность — 20 т, типовая колёсная формула — 5 осей (тягач 4×2 + трёхосный полуприцеп).

Какой автомобиль считается грузовым?

Грузовым считается транспортное средство с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т — для управления требуется категория C. Машины массой до 3,5 т (включая классическую ГАЗель) формально относятся к категории B, хотя в обиходе их тоже называют грузовиками.

Какие бывают грузовики?

Грузовики классифицируют по пяти признакам: по составу (одиночные и автопоезда), по типу кузова (открытые, закрытые, спецназначения), по числу осей (от двух до шести и более), по типу топлива (дизель, бензин, газ, электро) и по грузоподъёмности (малотоннажные, среднетоннажные, крупнотоннажные, особо крупные).

Как называется грузовик с открытым кузовом?

Грузовик с открытым кузовом называют бортовым: у него откидные борта по трём сторонам, нет крыши и фиксированных стенок. Тентованный — это бортовая платформа с каркасом и съёмным тентом.

Как называется машина, которая перевозит другие машины?

Машину, перевозящую легковые и грузовые автомобили, называют автовозом. Бывают одноярусные (для крупной техники), двух- и трёхъярусные (для легковушек). Грузоподъёмность типового автовоза — 8–10 машин за рейс.

Что такое малотоннажный грузовик?

Малотоннажный грузовик — это машина грузоподъёмностью до 3,5 т, длиной 5–6 м. Типичные представители: ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗель Next, Iveco Daily, Ford Transit. Управляются с категорией B, идеальны для городской доставки и переездов.

На каком топливе ездят фуры?

Большинство фур в России работают на дизельном топливе — высокий крутящий момент и экономичный расход критичны на дальних плечах. Бензиновые фуры почти не встречаются: мощности и ресурса не хватает. Часть магистральных перевозчиков переходит на метан (CNG) — это экологичнее и дешевле по топливу, но запас хода меньше.