В Забайкальском крае началась реконструкция того самого узкого горлышка, через которое сегодня проходит 43% всех российско-китайских автомобильных грузоперевозок. Международный автомобильный пункт пропуска Забайкальск—Маньчжурия, годами работавший на пределе возможностей, наконец получил зеленый свет на масштабную перестройку. ФГКУ «Росгранстрой» приступило к первому этапу модернизации после получения положительного заключения Главгосэкспертизы России.
Цифры говорят сами за себя: через этот пункт в 2024 году прошло более 223 тысяч грузовиков — рост почти на 60% за год. Общий поток через все российско-китайские автомобильные переходы превысил полмиллиона машин, и темпы ускоряются. За первые десять месяцев текущего года показатели уже превзошли весь прошлый год. Инфраструктура, рассчитанная на 280 грузовых автомобилей в сутки, физически не справляется с нагрузкой, которая растет месяц от месяца.
Модернизация стоимостью 2,8 миллиарда рублей в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» призвана превратить Забайкальск из узкого места в полноценные ворота для растущей торговли с Китаем. Речь не о косметическом ремонте — о системном переустройстве всего комплекса, которое растянется до 2027 года.
Первый этап сфокусирован на грузовом направлении — именно здесь сегодня главные заторы и задержки. Проект предполагает увеличение пропускной способности грузового участка с 280 до 1600 автомобилей в сутки — почти в шесть раз. Это не просто расширение полос, а комплексное переустройство всей системы досмотра и оформления.
К концу всех работ количество полос движения вырастет до 28 против нынешних семнадцати. Будет построено и реконструировано 147 зданий и сооружений: новые служебные корпуса для таможни, погранслужбы и санитарного контроля, здания для кинологической службы, досмотровые комплексы, навесы для осмотра техники. Появятся отдельные здания для оформления туристических групп и таможенного оформления грузов — проект учитывает не только сегодняшние, но и будущие потребности.
Параллельно идет технологическое перевооружение: установка портальных инспекционно-досмотровых комплексов позволит проводить 100% сканирование транспортных средств без существенного замедления потока. Такие системы уже показали эффективность на железнодорожном пункте Забайкальска, модернизированном в 2022 году, где пропускная способность выросла с 17 до 26 пар грузовых составов в сутки.
Сейчас на объекте разворачивается подготовка к основным строительно-монтажным работам: обустраивается вахтовый городок для рабочих, готовятся площадки. Собственно стройка начнется в 2025 году и продлится до конца 2027-го.
Для транспортных компаний и водителей, работающих на китайском направлении, главный вопрос — как скоро исчезнут многочасовые очереди на границе. Сегодня время досмотра грузового транспорта уже сократилось почти вдвое по сравнению с 2021 годом, во многом благодаря тому, что китайская сторона перешла на круглосуточное таможенное оформление. Пекин поддержал инициативу о переводе всего погранперехода в режим 24/7, направив положительную оценку в Государственную канцелярию по управлению пунктами пропуска КНР.
Когда реконструкция завершится, итоговая пропускная способность достигнет 2400 транспортных средств в сутки — увеличение в 5,5 раза. Это означает не просто сокращение простоев, а принципиально другой уровень предсказуемости логистики. Сегодня перевозчики закладывают на прохождение границы от нескольких часов до суток в зависимости от загруженности. После модернизации процесс должен стать более регламентированным и быстрым.
Важная деталь: проект предусматривает объединение грузовых направлений российского и китайского пунктов пропуска в единую систему. Это означает синхронизацию процедур, устранение дублирующих досмотров и согласованную работу служб обеих стран. Для экспедиторов и логистов это снижение рисков срыва сроков и более точное планирование цепочек поставок.
Масштабная реконструкция Забайкальска — часть более широкой картины переориентации российской логистики. Доля этого пункта в структуре автомобильных перевозок с Китаем выросла с 38% в 2022 году до 43% сейчас, и тенденция сохраняется. Объем международной торговли через переход Забайкальск—Маньчжурия превысил 2,5 триллиона рублей за прошлый год.
Железнодорожное направление демонстрирует схожую динамику: в 2024 году через этот переход прошло 4409 грузовых поездов, перевезено 368 тысяч контейнеров. По оценке первого заместителя гендиректора РЖД Сергея Павлова, в 2025 году грузовые перевозки между Россией и Китаем могут вырасти минимум на 8%, и основной поток по-прежнему пойдет через Забайкальск.
Грузооборот через переход в первом квартале 2025 года составил 6,531 миллиона тонн — прирост 10,6% к аналогичному периоду прошлого года. Рост стабильный и предсказуемый, что подтверждает: инвестиции в инфраструктуру не опережают спрос, а догоняют реальные потребности бизнеса.
Реконструкция Забайкальска вписывается в более широкую программу укрепления международных транспортных коридоров. Как отмечает заместитель руководителя «Росгранстроя» Александр Ерохин, модернизация пунктов пропуска на границе с Китаем напрямую влияет на объемы пассажиро- и грузоперевозок между двумя государствами.
Новая инфраструктура создает условия для роста не только грузовых, но и туристических потоков. Обсуждается возобновление пассажирского железнодорожного сообщения через Забайкальск, строятся объекты для обработки туристических групп. Это диверсификация функций пункта пропуска: из чисто грузового узла он превращается в многофункциональный транспортно-логистический комплекс.
Для отрасли это означает появление новых ниш: автобусные перевозки, туристическая логистика, сопутствующие сервисы. Модернизация создает рабочие места не только на стройке, но и в долгосрочной перспективе — для сотрудников контролирующих ведомств, обслуживающего персонала, представителей транспортных и экспедиторских компаний.
Развитие инициативы «Один пояс, один путь» и наращивание торгово-экономических связей с Китаем обещают дальнейший рост нагрузки на пограничную инфраструктуру. Вопрос в том, насколько быстро она будет успевать за растущими потоками. Забайкальск становится показательным проектом: если модернизация пройдет в срок и даст запланированный результат, аналогичные схемы могут быть применены на других направлениях российско-китайской границы, где инфраструктура тоже работает на пределе.
